ペペロンのブログ一覧

147を導入してほぼ２年が経つ。
そろそろ所感をまとめておこう。

通勤快速として146 Ti 2.0TS(CF1)
アルミインテークのツインスパーク。
休日散歩用スパイダーも同じエンジン。
どちらも２０年モノ。それらとの比較。
大きく異なるのはセレスピードか。
なお、15インチホイールにレグノを装着。
同世代代表のゴルフ５と乗り味を比較した。


車重は146に大人一人から二人分は重い印象。スパイダーより少し軽いか？
でもその印象は、分厚い低速トルクの賜物かもしれない。
熟成の進んだ可変吸気は同じエンジンとは思えないほど、軽やかな加速。
セレを自動変速CITYモードにして流していても、その走りは伊太利亜車。
慣れてくると右足でMTのようにシフトチェンジできる。
車体のガッチリ感もゴルフ５と大差ないと言ったら反論される？
ということは、146とは別次元。一回り大きいクルマといっていいだろう。

そもそもイタ車になれているから、ゴルフ５はやや重すぎる。まさに重厚。
ゴルフのエンジンと6ATは静かに、滑らかに変速、加速する。快適だが感動は無い。
足も実に重厚で、どんな状況でも弱アンダーステアに終始する退屈。会話が弾む。
旧世代145/146の軽さは最大の魅力で、タイヤの外側で曲がる楽しさがある。
だが、人を乗せるなら147のぬるっとしたロールとターンインは同乗者も快適。

そして、調子に乗っても実は結構愉しい。
ターンインのシフトダウンは見事で、いい気分♪になっちゃうのがよくわかる。

ということで、大人４人乗用車としての快適性と４気筒のフェラーリ最終版。
評判の悪いセレスピードにアレルギーが出なければ、147は最後の愉しい乗用車だ。

デッカードさん

今から、ファイナルカット版を流して、
劇場入り

さて、2049年

僕はきっとお星様だと思いますが（笑）

All the moments will be lost in time like tears in the rain.



追伸、どっぷり浸れました。また来週、観たい（笑）

All the moments will be rewrite in time like footmarks in the snow.

名前はモモ

チワワ寄りの可愛らしいなずなさんをみて、この子の小さい頃を思い出してしまいました。

そして、
我が輩も犬である



名前はイタル

ではなくてタロウ



モノタロウ♪

とは一切関係ありません。

開放型の試運転ならびに追加メニュー実施。

いつものコースに出ると快調な出足。
しかし、油圧をかけるとまだ本調子ではない。

これまで、優等生だった開放型。
ご機嫌、とりもどさないと（笑）




補記ベルト周り一新。


O2センサもファコムの22mmで回った。


むむむ、其の弐

ガラガラヘビに（笑）

このところ、
通勤快速146ばかりかまっていたからね。
すねてます（笑）

走行は少ないですが、このクルマも２０年。
開放型も立派なガラガラヘビに。
８月の雨がトドメだったかな？



バリエータはいつかくる道♪で在庫あり。
だが、こやつを交換するには、ちと力がいる。



モノタロウ♪モノタロウ♪のリードバイスを採用（笑）
パイプ用アルミ口金でしっかり挟んで超ロングスピンナハンドルで回そう。

自分でいじれる部分としては、かなりトルクのいる部類。
ホイールハブは力が架けやすいが、カムシャフトの固定には十分な養生が必要。
リードバイスに乗っかって、ハンドルをポイント切換えレバーのようにグイッと（笑）
外れてしまえば、落ち着いてしっかり組上げる。お約束のプラグ交換も慎重に。



７時から始めて、お昼ご飯に間に合いました（笑）
明日以降、走って油圧をかけて調子を確認予定。

伊太利亜の蛇は走ってやらないとすねる（笑）