O2センサー交換　２回目

先月2月の末に…
暖気を終わらせ出発しようとしたら…
エンジンチェックランプ点灯(ノ_＜。)

いつもの『２番プラグ失火』かと思いきや…
エンジンストールも無く、アイドリングも安定、
どうも様子がおかしい。

スキャナーをさしてみると…

エラーコード PO135
フロントO2センサーヒーター

あ…( ´∀｀)
O2センサーが逝ったのか
プラグじゃなかったのか、良かったw

いやいや、良くない…
前回、交換してから1年してないし
コレは、いよいよヤバいかなと思いました。

センサー交換と言っても手元にある訳でも無く

ネットで色々見ていたら…
『O2センサー』清掃なるものを目にしました。

エンジンコンディショナーやらパーツクリーナーで
清掃するとかいうので試してみましたが…
大量の煤は出てきたものの変わらず。
通電すると暖かくなるはずのセンサーも冷たいまま。

諦めて新品を入れる事にしました。
部品が来るまでは、壊れたセンサーを入れておくしかないのでとりあえず戻す事に…。

前回交換から約10ヶ月で逝ってしまった
DENSO製のセンサー

前回、注文したお店で再度、購入しようと
サイトを見ていたら…
『走行距離問わずの1年保証』らしい。

恐る恐る訊いてみたら…
あっさり保証が効いて新品と交換。

『コロナの感染リスクもあるので』
壊れたセンサーを返送しなくても良いとの事。
何と客を信頼した懐の広い会社なんだと感心してしまいました。

待つこと２日でセンサーは届いたのですが…

実は、取り付けが出来ないのです。
前回交換の際に18年もの長きにわたり着いていた
センサーを無理くり力業で外したのでネジ山が潰れてしまっていたのです。

今回外した際に気がついたのですが…
センサーがネジ山に対して斜めに刺さっていたのです。

ネジ山が潰れている為、センサーも奥まで入っていません…

センサーの位置がエンジンの後ろ側で辛うじて手が入る隙間にあり、目視しながら作業出来る場所ではないので(←言い訳)斜めに刺してしまっていたようです。

このまま、新品を刺してしまえば
さらにネジ山を壊して取り付けさえも出来なくなる
可能性もあるので策をろうするも…。

フロントパイプの交換か…
ネジ山の修正をかけるしかありません。

で、ネジ山が完全にダメになるリスクも承知の上で
ネジ山の修正を試みてみました。

これで上手くいけばかなりの安上がりです。
ダメならフロントパイプを交換するしかない。


使用したのはコチラ…
O2センサー用のタップ(JTC製)

初のAmaz○n…
在庫ありだったので、
初のAmaz○nプライム便…
でも、発送されたのは何故か注文から４日後w

これにタップリと潤滑油を塗り

ほんの少し回しては、戻し…
抜いて、タップを清掃して
潤滑油を塗りをひたすら繰り返します。

タップが全く見えないので、
もし斜めに入ってしまえばネジ山が潰れてしまうか
斜めに新たなネジ山を作ってしまうだけなので指先に全神経を集中して。

ここで失敗した、先人の話を思い出しながら
慎重に続ける事、２時間半。

何とか…
タップの根本迄、手回しで入る様になりました。

ただ、まだここで安心は出来ません。
新しくしたネジ山がフロントパイプに垂直で無ければいけません。

O2センサーを手回しで入れます。
最後迄、スムーズにはいります。
座金もプラプラする事もなく…
どうやら、成功したようです。
ヽ(￣▽￣)ノ

後は元通りに組み付けて終了です。

画像撮り忘れてた(ノ_＜。)

恐る恐るキーをONに回します。

ヒーターが正常に作動して
チェックランプが消えました～ヽ(￣▽￣)ノ

そして、GDIエコランプも消えた…
(こちらは球切れか？)

続いて、エンジンをかけます。
５分程、アイドリングしてもチェックランプは点きません。

念の為、エンジンを止め…
しばし置いて再度、エンジン始動。
チェックランプは点きません(￣▽￣ )

その後、子ドライバー(息子)を連行して
途中でチェッカーをさして、エラーログを消したりしながら、50キロ程のテストドライブをしましたが
チェックランプは点きません( ￣▽￣)(^^)v


何だかアクセルレスポンスがモッサリした感じがしますが…
雨で湿度100％の性かも知れません…。

何より、瞬間燃費計の指す数字がちょこまかと変わる様になりました。

ODM 131747Kmにて

交換翌日、約50km 走行後
１番プラグ失火でチェックランプ点灯。
１番とついでに２番も交換