エンジンマウント＆ミッションマウント交換

そうとう以前より、エンジンマウントのヒビ割れが気になっていました。
まあ22年間、千切れることも無く、良く頑張ってくれていたと思うのですが…
アクセルをあおるとエンジン右側が少し上がるし…信号待ちでのガクガクブルブルや、バックに入れた時の不快なダダダダダという振動に耐えかねて、交換に踏み切りました。

ミッションマウントと左側のエンジンマウントは、何とか自分で出来そうでしたが、右側が何とも出来なそうなオーラを強く放っていたので、大人しくプロに依頼しました。

取り外したマウント。
22年目の車ですから、取り付けに関わる全てのボルトも交換してもらいました。

一番見える所にある…と言っても、ちょこっとですが…左側のエンジンマウント。
外周のヒビ割れだけかなと思ってましたが、こうして至近距離で見るとヒビがたくさん😅😅

ほぼ、見えない場所にある右側も酷いもんでした。

コチラはミッションマウント。
片手で部品を押さえて、片手で撮影なので撮る事は不可能でしたが赤線の辺りが千切れかかっていました。
車に付いた状態では、観察出来ない部分です。

新品に比べてものすごくフニャフニャしてました。

試走してみると…
恐ろしく静かになりました。
エンジン音さえ静かに感じます。

信号待ちでの不快な、ガクガクブルブルも無くなりました。
もう、信号待ちでシフトをNニュートラルに入れる必要もありません。
バックに入れた時のダダダダダ…という不安に陥れる振動も、もはや過去の思い出。

交換後はエンジンパワーの逃げが無くなる…少なくなるか…から、キビキビ感が増すかなと予想しましたが、そこは大して変わりませんでした。