ステアリングスイッチ①

完成画像です。
ライフJC1ステアリングスイッチ付であれば、
お安くできますよと、
みんから先輩の整備手帳を拝見して、
早速チャレンジしました。

まずは、バッテリー端子を外して、10分放置。
早速、ステアリングカブの蓋をのけて、
エアバック（黄色）、ホーン（しろ）のカプラーを外します。

T30でエアバックの固定を外します。
ちなみに左右にあります。

これで、エアバックがホーンカバーごと外れてくれます。

ハンドルを外しますが、ホンダはビスで止まっていますので、受け口とハンドル、スパイラル、上部カバーに目印を付けておきます。
今回は配線を弄っていきますが、スパイラルをうまく外せなかったので、このままでの作業となります。回転させると面倒なので、印とテープ固定がいいかなと・・・。
下に見えているのがスパイラルから出ているホーンの＋と－線です。

ステリング側スパイラルの10ピンカプラーを外したところです。
見えにくいですが、
上部右から①ホーン＋②ホーン－
カブ右から③④にピンがあり
配線は車体まで合計４ピンしかありません。
また、車体側スパイラルカプラー内は、ピンが４本ありますが、ステアリング側と同配列ではないので、通電して確かめていきます。

鏡で撮影しておりますのは、車体側スパイラルのカプラー内部です。
こちらは、１列目の右端２本、左端２本のピンが見えます。
ちなみに、左端はホーンの＋、－線があるところです。

今回は、車体側スパイラル１０ピンカプラー
上部の右端２本にステアリングスイッチ信号の＋と－をつなぎ、
ホーン－をイルミの＋線として使用のため、線をカプラーから引き抜こうとかなり努力しましたが、どうしてもできません。
ホンダさんにステアリング持ち込みでいっても、整備師さんもできません。トヨタやダイハツなら簡単にできるのにと、肩を落として帰りました。
仕方がないので、やりたくないけどホーン－元線を切断、ギボシで元に戻せるようにしました。