マフラー換装

今回は純正マフラーからFUJITUBOのPOWER GETTERへの交換を行いました。

まずは交換に必要なものを用意しました。
　・ジャッキ
　・ウマ
　・KURE 556
　・ラチェットレンチ
　・メガネレンチ
　・ガスケット
　・モンキー　
　　
本当はトルクレンチがあった方がいいのですが･･･（汗）
一応、ナットが舐めた時のことを考えて、予備のナット、ナットブレーカー等もあった方がいいですね。
　

まずはKURE556をボルト部分に吹きつけまくりましょう！
もう、これでもかって言うぐらいに！！

前日夜にまず一発目を噴射！
午前中に必要なもの買出しに行って、昼一でまず噴射。
一時間経ってまた噴射。
また一時間経って噴射。

外れない･･･

また一時間して噴射。
さらに一時間して噴射。

30分後･･･

渾身の力をこめると･･･外れた！！
ネジ山を舐めることなく、触媒側の３本とリアピ－ス側の２本×２本の全部いけました～。
触媒側のナットの方が、リアピースよりも簡単の取れたのはなぜだろう？？（汗）

マフラーブッシュにも噴射してやると抜き取り安いですね。

写真は取り外した純正マフラーです。

今回取り付ける藤壺技研工業のPOWER GETTERです。
CL1アコードでは結構定番のマフラーでみたいですね～。

中古で購入しましたが、凹みも傷もほとんどなく、かなりきれいな状態でした。

取り外した純正マフラーとPOWER GETTERを並べてみました。
純正は静かなだけあってやたらタイコがでかいですね～。
そして何より、、純正マフラーは重い！
外すときも大変でしたが、持ち比べてみると、よりその重さがわかりました（汗）

あっという間に取付完了です。
POWER GETTERのガスケットには、ジュラン製の汎用品用いました。
触媒側が65φ、テール側が62φを用いました。
POWER GETTERのメインパイプ径は60.5φということでしたが、排気漏れなどもなく、問題無しに使えました。

危険作業にもかかわらず、一人で交換を行ったので、作業中の写真はありません･･･可能な限り複数人数で作業をしましょう！（爆）

一番の難関は固着したナットをいかにして外すかということなので、それさえ乗り越えれば、後はサクサク作業が進んでいきます。

取付完了後、数十キロの慣らし運転。
思ってたより、音でかいっす！！
でも思っていた通りのサウンドを手に入れることができたので、問題無しですね～！
トルク感、吹け上がり、向上しました！

あ、ECUのリセットしなきゃ･･･（爆）