こばやん23T★彡のブログ一覧

参加者募集中(笑)

と言う事で…「LY DISI TURBO」Ｔシャツ…
最終確認の方はしていただけたようなので…
正式に発注を…昨日しました(笑)
ちなみに納期は10月上旬頃だそうなので…
皆さんお楽しみにぃ♪
あ！入金案内のメールはですね…
来週にでもお送りしよかと思ってますので…
皆さん…よろしくお願い致しますm(_ _)m

それと、Ｔシャツ代の端数処理の都合上ですね…
余剰金が…3,267円発生するんですが…
この余剰金につきましては…うちの初号ﾁｬｿと弐号ﾁｬｿのですね…
おやつ代にさせていただいてもよろしいでしょうか？(笑)
計算上…うまい棒が311本も買えるほどの大金なんで…

大事に使いたいと思っておりますm(_ _)m



【追伸】オフ会の時の子供達のおやつ代にする可能性もあります(笑)

先日、Ｋ＆Ｎエアクリの洗浄の為、一時的に純正エアクリに戻したんですが…
やはりエアの吸気量が違ってくるせい…なのかどうかは分かりませんが…
出足のアクセルの踏みしろが増えたというか…なんかマイルドな感じというか…
今までと比べると「モッサリ」した感じに…なっちゃってました。

アクセルを踏み込んでしまえば殆ど同じなんすけどね(笑)

で、その後、エアクリをＫ＆Ｎに戻して乗ってみたらですね…
相変わらず「モッサリ」した出足だったんすよ、これが(汗)
最初はあれ？オイル塗りすぎたか？？なんて思ったのですが…
翌日も相変わらずのモッサリ感＿|￣|○

で、そのまた翌日…再び走ってみると…
出足のモッサリ感が消え…元の官能的な出足に戻ってました(笑)

最初は感覚的な勘違いかなぁなんて思ったりもしたのですが…
これって、ひょっとしたらエアの流量が変わった事で…
ECUがエア流量の変化を学習してスロットル開度補正を行った…
って事なんでしょうかねぇ？

もしそうだとすると、ECUの学習が反映されるタイミングってのは…
エンジン動作中ではなく…エンジン再始動時…
って事なんでしょうかねぇ？


ちなみに先日、北山ダムオフにて…同じBR-ROMに感染してる…
タムタムpeach号に試乗したのですが…
乗った感じが純正エアクリに戻したオッキーネ号とかなり似てました。

実はタムタムpeach号とうちのオッキーネ号…

マフラー：TRUST　ＰＥⅡ
エアクリ：Ｋ＆Ｎ純正交換タイプ
サクション前部：マリオ土管

ってな感じで…吸排気のチューンの方向性が実によく似てまして…
違う点はサクション後部(スーパーマリオ土管)だけなんすよ(笑)

で、ご存知の方は多いかと思いますが、サクション後部って…
形状から考えると…エアの流量が大幅に絞られる形ですよね…。

タムタム号とオッキーネ号の出足の違いは…
サクション後部のエア流量の差だけなんですが…
その差がですね…BR-ROMを施工したECUだと…はっきりと出るっぽいです!!

ここから先は推測なのですが…
２３ＴでBR-ROM(マイルドVer除く)を施工されてて…
マフラーを社外の奴に交換してて…
スーパーマリオ土管かパーフェクトサクションを装着されてて…
エアクリをＫ＆Ｎもしくは剥き出しタイプに交換されてる方の場合…
アクセル踏んだ瞬間の出足が…かなりピーキーちゃいます？(笑)

更にはメタキャタやら社外ＩＣやら中間パイプやらラムエアまで付いてたら…
もっとピーキーな車になってしまいそうな気が…します(((((( ;ﾟдﾟ)))))

スロットル開度とエア流量とECUの学習とBR-ROM…奥が深いっすねぇ(-∀-)