ブレーキパッド

すごーく久しぶりに日本に戻ってきました。
海外の生活もここまで来るとちょっとって感じです
今住んでるところでは車の運転は出来ませんから日本に戻ってきたときだけ
運転を楽しめることになります。
さて久しぶりに乗るSLK　メーターに見慣れない警告灯が・・・
よく見ればブレーキパッドの警告灯です
今はまだ点灯したばかりなのでまだ行けるとは思いますが、次回帰国がわからない
あと暇だしまあ交換をしてみることにしました。
ブレーキパッドの購入はもちろんヤフオクで
やっぱりこういったパーツは安いですね。
値段を第一優先で選んだ結果
１　TRW
２　DIXCEL
３　日清紡
４　ベンツ純正
となりました。今流行のローダストなどのパッドもありますが、効かないイメージ
があるので却下です
またスポーツパッドなどの高温度対応のパッドもサーキットや峠にはいかないので
これも却下でした。
あと純正ですが安心感はありますがSLKの場合純正もATEをキャリパーを使ってますので
まあ平気でしょう
早速交換です

ジャッキアップしてホイールを外します　面倒なので外すときは電動インパクトで外します
この時にマスターシリンダーに入ってるオイルを抜いておきます。もしMAXレベルまで入ってると溢れて車の塗装が溶けます。
もし少なくてもマスターシリンダーの蓋は開けておきましょう　キャリパーのポッドが戻る分フルードが逆流して増えますので

見た目でもパッドが減ってる事がわかります。
リアのパッドは問題ありませんでした。

キャリパーの外し方ですが　パッドを抑える針金とキャリパーを止めてる７MMのヘキサゴンだけです。
このヘキサゴンにはちゃんとグリスをつけてもとにもどします。
画像の真ん中あたりにヘキサゴンが写ってると思います

ちなみにこれは新旧のパッドの比較。今回は警告が出てから即交換したのでパッドセンサーは問題ないと思いますが念の為に交換です。

これはキャリパーを止めてるボルトです　７mmのヘキサゴンです。ネジきりしてる部分以外にグリスを薄く塗ります

ちなみにこれは反対側のキャリパーですがセンサーがまがって取り付くことになります。
特に難しい事はないのですが面倒なのは
・パッドを抑える針金の取り付け
・飛び出したポットを戻す　専用工具があれば簡単なのですが持ってないのでドライバーで行います
それくらいですね

ちなみに使った工具はこれだけ
・マイナスドライバー
・７mm？のヘキサゴン
・グリス

もしこれを見て作業をする気になっった方あいたとしてもなれない方の作業はおすすめしません
ブレーキは非常に重要な装置です　もし作業を行う場合も自己責任でお願いします