初回のオイル交換

無駄なのは重々理解しています。昔の車は工作機器の精度が低かった為、新車から1000km位でオイル交換をすると言われていました。
工作機器の精度があがりバリが少なくなってるから鉄粉が出にくくなってるのも理解しています。
でもオイル交換しました。
今回も上抜きで交換しました。
50プリウスではバッテリーがエンジンルームにあってそこから電源を取りましたが、60プリウスではバッテリーがトランクに移動したので、色々探してみたら、バッテリー上がりでジャンプする端子が、ヒューズボックスにあることがわかりましたので、テスターで測定したら常時電源が取れることがわかりましたので、そこから取りました。

久しぶりにオイルチェンジャーを使いましたが、ちゃんと動作しました。

本当に日本車？はフィルター交換が面倒です。なんでエンジンの下にフィルタが付いているのでしょうか？しかもフィルターが横向き、もしくは下向きについているので、フィルターを取ると必ずオイルが漏れます。50プリウスのフィルターのみ交換する場合でも横向きなのでキャップを取るとオイルが漏れてきます。
欧州車のボンネットを開けると、フィルターが交換できるようにしてください。ディーラでもオイルフィルターの交換でリフトを使うと効率悪いと思いますし・・・

今回はドレンボルトも交換しました。アルミ製でマグネット付きです。まあ鉄粉はつかないとおもいますが。
ちなみに、ドレンボルトを外しても１滴もオイルが出てきませんでした。やっぱり上抜きの方が抜ける量が多いのかもしれません。

ハイブリッド、しかも２０００KM 程度でオイル交換　は無駄だと思います。
交換後、試走しました。
すごい！エンジンの回りがスムースになった！燃費が良くなった！　加速がスムースになった！
当然そんな事は無く全く変化無しです。
オイルの指定量ですが、フィルター交換時は4.2Lですが、今回は4Lしか入れませんでした。４Lでゲージのアッパーとロアの半分よりチョイ下でした。街乗りしかしない車だったらオイルは少なめの方が、燃費が良くなると思いますのでいつも少なめです。