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いや〜、ホイールを悩み始めてから長かったですね(^^;;
3ヶ月悩みに悩んだ結果がコレです(^^;;



RAYS WALTZ FORGED
Comfort Model S5
フォーミュラシルバー
18インチ 8J インセット43
となりました。前後同サイズです。
タイヤはMICHELIN Pilot Sport PILOT 4
225/40ZR18に。



MyDがうるさい？いえキッチリしているのでGS純正DOPのKOSEIで決めかけていたのですが、見積もりもらって・・・
なんじゃい⁈45諭吉って！(◎_◎;)鍛造買ってもお釣りくるんちゃう？
ん？じゃあ鍛造買う？ってことでフジ・コーポレーションへ行ったのが2週間前。
RAYSにしたかったのですが、RAYSは在庫がないと2、3ヶ月待ち。そこでメーカー在庫があったのがVOLK RACING G25（マーキュリーシルバーII）とWALTZ FORGED S5。
おっ！G25か！遂に！と思いましたが、スポーティ過ぎる・・・
ちょっと自分の弄りのコンセプトとは違う気がしたのと、あまりレクサス乗りが履いていないホイールにしたくてWALTZ FORGEDに決めました(^^)
WALTZの方が控え目、でもさりげなく鍛造ってのは我が車のコンセプトに合っていると思いました(^^)

装着状態はこちら。



意外とフロントリップスポイラーとフォグカバーのソニチタともマッチしているような(^^;;
やっぱりホイールはクルマの印象を変えますよね〜(^o^)/
でも、スカスカ丸見えになったから次はブレーキだな(^^;;

で、ホイール持って帰ってきてマンションのベランダに上げるまでに一苦労。
さらにベランダで移動式ラックを組み、タイヤを乗せカバーを掛け、ようやく終了。
＿|￣|○ホイール交換って自分でやらなくてもアフターが疲れるのね。

追伸
けいすけのおやじさん、やっとホイール変えましたよ！見てくれましたか〜/ _ ;

今日は雨の降らなさそうな曇り日。
ということもあり、午前中はじっくり洗車。
9時過ぎくらいまではこんな感じで空いてました(^^)




で、綺麗にしてから幕張のネッツシュポルトへGo!
何しに行ったかというと、TinkerBellさんから「IS純正17インチのホイールでも4ポッドのブレーキ入るみたいよ」という情報をいただき、それを試しに行ってきました。
ここで初めて、けいすけのおやじさんと対面！シンクさんオフはいつもの私の都合で参加できず、お会いすることがなかったので、まさかのシュポルトオフで初対面(^^;;
怪しいオフに参加していただきました。




ネッツ店でのレクサス2台リフトアップって怪しいですよね(^^;;



試し履きしてもらった結果は「問題無し」とのこと。ギリ干渉しない（3mmくらいの余裕がある）感じです。（個体差やバランスウエイトの貼り方で干渉するかもしれませんので、あくまで参考としてくださいね）
ということは、ホイール・タイヤはある程度好きなものを選んでも、厳しいMyD対策に17インチのホイール・タイヤを保存しておけば、何かあった時は履き替えればいいってことですかね(^^)
問題は
①すぐに手に入りそうなホイールを先にやって全国オフに間に合わせ、ブレーキは後からする
②気に入ったホイール（例えばHOMURAとか）を発注しておき、ブレーキも入荷と同時にやる
のどちらにするかf^_^;)
ちょっと考えま〜す！

今回の帰省では一泊二日でイストを借りました。目線が高く運転しやすいですね。
ただ、パワーと安定性は少し足りない感じがしました(^^;;あとハンドルが細いっ・・・




たまに違う車を運転するといつも思うのは、「車格によって他車の対応が違うよなぁ」って思います。割込みとかは顕著ですよね(^^;;
レクくんに乗る時は車格に見合うよう、オトナな乗り方をしようと改めて思いました。

で、レンタカーを借りて、須磨寺へお墓参りと本店でしか味わえないツマガリの生ケーキをいただいてきました(^^)


須磨寺から眺める景色は素晴らしいです。




ツマガリはいつもながら美味しい生ケーキです。これに合わせて飲む御影ダンケのコーヒーが絶妙です。

昨日はひさびさにシンクデザインさんで作業をしてもらいました。

作業は
リアデフマウントカラーの取り付け
Ash FS CVTFへの交換
SNAP-ON　エアコンシステム作業（エアUTを交換されたので2回目ですな）
でした。

リアデフマウントカラーをやるとLSDもやりたくなりますな(^^;;
まぁ、それは置いといて、こちらの効果は未だ分かりません。ワインディングロードや高速コーナーの方が分かりやすいのかな？もう少し観察してみます。




Ash FS CVTFですが、まず汚れを確認。







CVTですから、思ったほど汚れていない？
が、入れ替えをしていくとやはり汚れていたことがよく分かりました。



そして、試走後オイルを冷やして油量を足していくと・・・
1.8リッターも足りない⁈(ﾟoﾟ;;マジで？
規定量が5.0リッターでしたっけ？そんなに足りなくて大丈夫？
何はともあれ、これで一安心。
効果はアクセルを踏んだ時に気持ち良い伸びを感じるというか、スムーズというか、そんな印象があるのといつもより燃費がよくなっていることでしょうか。

そして2回目のSNAP-ON　エアコンシステム作業。今回もまたガスは足りない。規定量570gに対して130gも足りない(^^;;安定の不足量(ｰ ｰ;)イイノダロウカ・・・
エアコン不具合でユニットを交換しましたが、クーラーを使う気温になってから冷え方が昨年より甘い気がしていましたが、やはりね（汗）

シンクデザインさんでの作業後はMyDに寄ってホイールの打ち合わせとある部品の取り寄せ。



ある部品というのはエアコンガスの低圧・高圧のキャップ。本来はパッキンが付いているはずなのに付いてないよ〜とシンクデザインさんで指摘を受け、MyDで確認してもらった次第でございます(^^;;
とりあえず新品を取り寄せてもらうことにしました。

前回の続きで㈱寺本自動車商会さんからもご回答いただきました。
「こんにちは、寺本自動車商会です。
弊社の返信内容は公開してもＯＫですよ。
T-REVαバルブは特許公開しておりますので公開して頂いても問題御座いません。」
とのことですので、以下内容も情報共有として載せさせていただきます。

「この度のお問い合わせ誠にありがとうございます。
T-REVαシステムは車検上問題ありませんが、今までに無いパーツであり、かつ内部構造が見えない為検査官の方も判断しづらいのかと思います。」
「T-REVαシステムに付属している外気導入バルブ（フィルターが付いている部分）は構造上外気の取り込みはしますが、排出は一切致しません。」
「こちらの特許情報のページに詳しく載っていますので、このページを検査官の方に見てもらえればブローバイの排出はしないと判断して頂けると思います。」
http://www.teramoto.biz/patent.html

一応、SCさん通じてテクニカルスタッフさんにはメールを見せてあげてくださいとお願いしておきました。
どう出ますかね？(^_^::