謹賀新年。
旧年中は、公私ともども、格別のお引き立てのほど、ありがとうございました。
本年も、小生のくだらないブログにお付き合いいただきますよう、お願い申し上げます。そこで、ひま～～なお正月を自分勝手に楽しく過ごすために、ブログを書き込みます。
名づけて、「moto-muの愛車遍歴 No CAR! No LIFE!」
しばし、お付き合いを。
1台目 平成元年 NISSAN EXA（KEN13） TYPE S 5MT
愛車ドック
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販売期間 1986年〜1990年
設計統括 川村紘一郎
乗車定員 4人
ボディタイプ 3ドア クーペ、キャノピー
エンジン CA16DE
変速 5速MT/4速AT
駆動方式 FF
全長4,230mm
全幅1,680mm
全高1,295mm
ホイールベース2,430mm
車両重量 1,070kg
先代 日産・パルサーエクサ
免許を取って初めてのクルマ。高校のときから通った、日産チェリー店よりローンで新車購入。高卒で新車の買えるイイ時代でした。
携帯電話が無い時代。パーソナル無線が泣かせます。基本はノーマルで２年ほど乗って事故ってしまい・・・。EXAについては、別のブログで、深～～く、考察したいと思いますね。とにかく、moto-muの出会ったクルマとしては、ベストです！！
まあ、AE86は1トンを切る車重に130PSの4A-GEエンジン、こちらはTバールーフのボディーの補強として車重UPの上、120PSのCA16DEエンジン。峠で何ぼふかしても、追いつかないわけです。
走らない、止まらない！
エクサのキャッチコピーか！？
2台目 平成3年頃・・・SUZUKI マイティボーイ後期型 5MT
愛車ドック
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車定員 2名
ボディタイプ ピックアップトラック(ボンネットトラック)
エンジン F5A型 直列3気筒 SOHC 543cc （28ps/6400rpm）
変速機 4速MT、5速MT、2速AT
駆動方式 FF
サスペンション
前：ストラット+コイルスプリング
後：リジッドアクスル+半楕円リーリング
全長 3195mm
全幅 1395mm
ホイールベース 2150mm
車両重量 520kg
エクサの事故後、当時、黒の中古を50万円で購入し、山吹色に前面塗装。当時は、クルマ小僧ではなく、ロックバンドでドラムをやっていました。このクルマはめちゃめちゃ燃費がよく、バンド機材運搬に大きく寄与。どれぐらい乗ったのか記憶が無いですが、お袋に貸した際に電柱に突っ込み、エンジンがパ~~。 ま、本人が無事で何より・・・。
もう一度、乗ってみたい車ですね。
3台目 平成3年ごろ？？ NISSAN MARCH TURBO 5MT
愛車ドック
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乗車定員 5人
ボディタイプ 3ドアハッチバック
エンジン 直4 1L SOHC MA10ET
変速機 3AT（ニッサンマチック・フロア）/5MT
サスペンション
前: 独立懸架ストラット式
（ネガティブスクラブサス）
後: スタビライザー付4リンクコイル式
ホイールベース 2,300mm
車両重量 710 - 740kg
めちゃくちゃ印象が薄い車です。マー坊を自損したお袋が、白いマーチターボを買ってくれました。速攻でガンメタに全面塗装、ワタナベのホイールを履かせるも、前述のように当時小生はバンドマンであり、この車に全く魅力を感じませんでした。結局、3カ月と乗らずに、売っぱらいましたね(~_~;)
今となっては、このドッカンターボ1000ccクラスは魅力一杯なんだけどなあ・・・
4台目 平成4年ごろ TOYOTA ハイラックスサーフ ピックアップ 5MT
詳細不明・・・たしか、2.0L
ディーゼル車でどこでも走れたなあ。写真はネットで拾ったやつだけど、イメージは近いですね。シルバーとグレーのツートンで、ロールバーがつけてあり、フロントグリルの2個、リヤバーには4個のフォグランプをセット。（してあったやつを中古で購入） 4ナンバーで車検が毎年という、金食い虫！！ 長女が生まれた頃に乗っていましたが、なしてこの車を買ったのかは？？？ まあ、マー坊の親方みたいな感じで買ったんでしょうね・・・。これは3年くらい乗ったかなあ？
5台目 平成7年ごろ NISSAN BLUE BIRD（U13系） ディーゼル4AT ARX 2.0L
（写真はイメージよ）
愛車ドック
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販売期間 1991年9月 - 1995年12月
設計統括 川村紘一郎
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン 4ドアハードトップ
エンジン
KA24DE型 2.4L 直4
SR20DET/SR20DE型 2L 直4
SR18DE型 1.8L 直4
GA16DS型 1.6L 直4
CD20型 ディーゼル2L 直4
変速機 4速AT / 5速MT
駆動方式 FF / 4WD（ATTESA）
サスペンション
前:マクファーソンストラット
後:パラレルリンクストラット
全長 4,585mm
全幅 1,695mm
全高 1,405mm（セダン） 1,370mm（ARX）
ホイールベース 2,620mm
別名 北米:日産・アルティマ（初代）
当時、現場から営業へ配置換えとなり、泣く泣くハイラックスを手放し、仕方なしに、ブルのディーゼルへ。エンジ色のかなり落ち着いた印象のクルマ。様々トラブルがあり、小生のクルマ人生で、一番相性の悪い車でした。もっと、かわいがってやればよかったな。
人生初のオートマ車を経験。
6台目 平成9年ごろ NISSAN SUNNY （B12系）…ネットより画像拝借
愛車ドック
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販売期間 1985年9月 - 1990年1月
設計統括 千野甫
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン 3ドアハッチバック ワゴン
エンジン
CA16DE型 1.6L 直4
E15ET/E15E→GA15E/E15S→
GA15S型 1.5L 直4
E13S型 直4 1.3L
CD17型 ディーゼル1.7L 直4
変速機 4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット 後:ストラット
全長 4,155mm
全幅 1,640mm
全高 1,385mm
ホイールベース 2,430mm
車両重量 930kg
ブレーキ 前:ディスク 後:ドラム
データモデル
セダン 1500 SUPER SALOON 5速MT（前期型）
別名
米国:日産・セントラ（2代目）
メキシコ:日産・ツル（2代目）
ブルの不調により、繋ぎとして中古のサニーを10万円で購入。やはり営業車とマイカーを兼用。キャブの調子が悪く、しょっちゅうエンストをしてばかり・・・。1.3Lのエンジンを駆使して、岩手県内を走り回っていました。
あんまり調子が悪すぎて、カミさんから「新車に買い換えたら？？」といわれて、グッパイとなりました。
7台目 平成11年頃？？
TOYOTA COLLORA （E10#G系） 1.5X LIMITED 4AT
愛車ドック
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販売期間 1991年 - 2002年
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン
エンジン
直4 1.5/1.6L 直4 ディーゼル2.0/2.2L
変速機
4速 / 3速
AT 6速 / 5速 / 4速MT
駆動方式
FF/4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラットコイル 後:リジッドリーフ
（ツーリングワゴン系はパラレルリンクストラット）
全長 4,260mm
全幅 1,685mm
全高 1,425mm
ホイールベース 2,465mm
車両重量 1,090kg
データモデル 前期型1.5 Gツーリング FF 4速AT
製造事業（委託）者
ダイハツ工業
後継 カローラフィールダー(ツーリングワゴン)、プロボックスワゴン(ビジネス/アシスタワゴン)
初めてトヨタ車を新車で購入。フルモデルチェンジ前の在庫処分の限定モデルで、当時の仕上がりで150万円位だった気がします。一度も故障することなく11年間31万キロを走破してくれました。子供たちの幼少期、東北圏内のキャンプ場、大曲の花火大会、東京DLなどへ。チャリンコ積んだり、テントやBBQコンロを積み込んだり。「道具」として使い倒した、家族にとって、一番思い出のあるクルマでした。いい車だったなあ～～（＾＾）b
8台目 平成22年～
TOYOTA COLLORA （E14#G） 1.5X CVT
愛車ドック
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販売期間 2006年 - 2012年
デザイン 豊田自動織機
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン
エンジン
直4 1.8/
1.5L(ガソリン)
変速機 CVT 5速MT
駆動方式 4WD/
FF
サスペンション
前:マクファーソンストラットコイル
後:トーションビームコイル
全長 4,420mm
全幅 1,695mm
全高 1,470mm-1,520mm
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,170kg-1,310kg
データモデル 後期型 1.8S 4WD CVT
プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム
先代のカロゴンより、足車を引き継ぎ、我が家のメインカーとなって5年目を迎えます。フィールダーでなければならない理由は全くありませんでした。販売店の流れ、価格が安く燃費もソコソコ。決定権はカミさんでしたから…。
それはそれとして、優等生です！ さすが世界のTOYOTA！
走る、曲がる、止まる！
車としては、完璧なんだが、「楽しく走るクルマ」ではなく、「安全に目的地に移動する手段」に過ぎないのだなあ・・・。FUN TO DLIVE AGAINE って、そんなところになるんじゃなかろうか・・・。良く話題になりますが、現行車で欲しい車って、なかなか無いよね〜〜って結果が、フィールダーなんです。あくまでも、無難。
最後に moto-muにとって車とは？
・・・・なかなか、答えは出ませんね。だから、クルマって面白いんでしょうね。
新年早々、暇つぶしのブログでした。失礼しました～～w
