brembo ブレーキラジアルマスター 19RCS 110.A263.10  

S4（VAG）もキャリパー＆ディスクは bremboに換装していました。

ダム巡り（ダムカード収集・・巡業）していますので、○時までに●●ダム管理所まで到着しないと翌日以降のスケジュールにまでも影響を及ぼしてしまいます。

ラリーと同様に制限速度（＋α）内で移動するので、カーブでの減速時間（距離）を如何に少なくするかが勝負？の分かれ目。

純正（NISSIN製）は効き始めは良いのですが、その後いくら握っても制動力が上がらない感じです。ガードレールに突っ込みそうになった怖い思いも何回か経験しました。

なお序二の掛かり付け医は CB1300SFでジムカーナをやる人です。彼は bremboの初期制動力の低さが嫌だと言ってました。曲がりづらいとのこと。

どちらが良い！と言う話ではなく、其々の走り方にあう物を選びましょうってことです。


並行輸入品を購入しました。
ブレーキ S/Wも同梱されているので、合計 1万円程安く入手できました。

効果は想像以上です。
キャリパー＆ディスクローター交換までしなくても問題ありません。ユーザーが気楽に弄れる灯火類など「その分安いんだからさ〜文句あるんだったら勝手に変えなよ！」ってのがスズキの考え方だと思ってますけど、この部分は純正装着してほしかったです。