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おやじさんからの情報で、早速！

HSR耐久のリザルトをチェック！！






宿敵シティが増えてる・・・。

しかも・・・。

速い！！

２台とも２０秒前半、１台はフラットじゃありませんか！！

一台はリタイアしたようですが、OPENクラスの1LAP落ち・・・。

124周ということは・・・。

最終周のトラブルだとしたら同一周回

速すぎます！！

と・・・。

言ってもここまで着たら負けられません！！

目指すタイムは１５秒！！

ラジアルで１７秒！！



と・・・。


言う事で・・・。

０８’仕様！！

●ボディ周り●
★Ｈ９年　６型ボディ
★SAFETY21　６点式ロールバー
★各部スポット増・各部補強
★ピラーバー
★タワーバー
★エンジントルクダンパー

●エンジン周り●・ＣＧ１０低圧縮エンジン
・ＩＮ・ＥＸポート加工
・純正流用ハイカム
・ワンオフ蛸足
・ＴＤ０４－０５ハイブリッドタービン
・５５０追加インジェクター
・ワンオフインタークーラー等々
・タービンアウトレットパイプ変更
★ワンオフ直管マフラー
★セトラブ14段オイルクーラー
★セトラブサーモスタット
★トラストオイルブロック・エレメント移動
★銅2層ラジエータ


●駆動系●
★強化メタルクラッチ＆カバー
★１３００用のRSF31Vミッションに換装・・・。
★NISMO　1.5WAY　LSD

●足回り●
★ニスモ車高調　F10K＋R6K
★キューブスタビ
★FALKEN　RT215　F・R175/60-14
★ロアアーム補強

●その他●
★ブリッドシート＋サベルト4点
★モモディープコーンステア
★本気仕様の軽量化
・CPU　レブ7500RPM仕様
・SR20用燃料ポンプ
・トラスト　レビック・プロフェック
★Mixture式強制冷却システムⅢ・・・。
★吸入用ダクト製作

※★は変更箇所

09年暫定仕様

・NEWエンジン（別途作成中）
・2.2mmメタルガスケット
・CG13ピストン（低圧縮化）
・TOMEI　IN・EXカム　256°
・コレクタータンク
・Rポンプ
・S13エアフロ
・S13スロットル
・カーボンボンネット
・ドライバッテリー
・TD05タービン
・トラストレーシングウエストゲート
・トラストイーマネージ
等々・・・。



夢は膨らむ・・・。

出費も膨らむ・・・（爆）

お馬鹿な・・・私（笑）

次期OPT2耐久にむけ新しく計画を立てました・・・。







まず・・・。


今年のやりのこし・・・。


それは・・・。

塗装（笑）

屋根に秘密の塗装を施す予定でしたが時間が無く出来ませんでした。

次回までには・・・。

何をペイントするかは・・・。

昔のブログにヒントあり！！

だって～ぇ

戦闘機なんだもん！！


と・・・。外観は置いといて・・・。

先ずは・・。

今回問題になったクラッチの問題です。
今、調べていますが適当なものが見付りません。

いざとなれば製作か？？？

次に・・・。
ギア比の問題・・・。
ターボ化したマーチにはノーマルのギア比が引くすぎることもあるのか・・・。

どちらにしろ1コーナーから2コーナーまでこの区間で2速では届きません。

裏の新しい複合のS字区間も2速～3速へのシフトアップが微妙な位置になってしまいます。

コレを解消すべくファイナル変更・・・。

と、行きたいところですがお金も無いし物がないので175/60-14から195-50-15に

Ｆタイヤのサイズアップを図りたいと思います。

それから・・・。

燃調のリセッティング常時0.9k～1.0程度であわせようかと思います。

それから・・・。

スクランブルブーストの設定変更

等々・・・。

ターボマーチは2008仕様へ進化します！！

目指すは1000ｃｃ最速！！

ちなみに次期エンジンは・・・。

山田洋行に調達頼みました(*ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ　

もちろん接待大歓迎で（爆）

ＯＰＴ２耐久も今回で３戦目の参加となりました。

思えば毎回、毎回グレードアップを重ねてきました。

今までの仕様と今後について考えてみました。

思えば０６年の８月頃・・・。突然耐久に出場したくなった私は、Racingおやじさん、ゾウさんαを誘い１０月の耐久に出るべく、部品取りにとっておいた前期のｋ１１、後期顔面仕様のＣＧ１０エンジン搭載のマーチで耐久に出てみようという試みをスタートしました。

この時はまだ耐久をまだ舐めていたのでしょう・・・。

０６年１０月仕様・・・。↓
　
・とりあえずＣＧ１０のノーマルエンジン

・純正くりぬきの蛸足・・・。

・５次元のマフラー

・ニスモ車高調　F10K＋R12K

・バケットシート＋サベルト4点

・とりあえずの軽量化

・CPU　レブ7000RPM仕様

・ネオバ　１７５／６０－１４

というお手軽仕様でした、

もちろん結果は惨敗！！

この悔しさをバネにどうやったら勝てるのか本気で考え出しました・・・。

もちろんエンジンは１３００に載換・・・。

早速ＣＧＡ３のエンジンを購入！！

そして載変準備を済ませ色々な事を考えているところ、

運良く今の１０ターボエンジンが手元に入ってきました、そこでＣＧＡ３エンジンを購入していたにもかかわらず今のエンジンを購入する運びとなりました・・・。

そこから、せっかくＣＧＡ３を購入したのだから折角だから耐久マシンをもう一台作ろうかとお馬鹿な計画を考え出しました。

そしてもう一台５速のマーチを購入！！

そして現在の２チーム体制へと変化していきます。

５速のマーチは後のおやじ号２号機に・・。

そしてエンジンは・・・。とある方の元へ・・・。

そして、POPさん、老兵さん、202たかさん、e-highさんがドライバーとして参戦して頂けるようになり現在のチームとなりました。

そして迎えた２戦目！！

０７年５月のことです。



★ＣＧ１０低圧縮エンジン

★ＩＮ・ＥＸポート加工

★純正流用ハイカム

★ワンオフ蛸足

★ＴＤ０４－０５ハイブリッドタービン

★５５０追加インジェクター

★ワンオフインタークーラー等々

・５次元のマフラー

・ニスモ車高調　F10K＋R８K

・バケットシート＋サベルト4点

★本気の軽量化

★CPU　レブ7500RPM仕様

★SR20用燃料ポンプ

★ネオバ　F・175/60-13Ｒ165-60-13

★強化クラッチ＆カバー

★１３００用のミッションに換装・・・。

★Mixture式強制冷却システム・・・。

※★は変更箇所

この時はクラスで２位準優勝

前回の雪辱を果たしました・・・。

そして迎えた3戦目この間の11月11日のことです・・・。



前回からさらにターボ号を熟成させ下記仕様となりました。

・ＣＧ１０低圧縮エンジン

・ＩＮ・ＥＸポート加工

・純正流用ハイカム

・ワンオフ蛸足

・ＴＤ０４－０５ハイブリッドタービン

・５５０追加インジェクター

・ワンオフインタークーラー等々

★タービンアウトレットパイプ変更

★ワンオフバンパーサイド出し直管マフラー

・ニスモ車高調　F10K＋R８K

・バケットシート＋サベルト4点

・本気の軽量化

・CPU　レブ7500RPM仕様

・SR20用燃料ポンプ

★FALKEN　RT215　F・175/60-14　Ｒ、ADVAN NEOVA AD07 175-60-14

・強化クラッチ＆カバー

・１３００用のミッションに換装・・・。

★Mixture式強制冷却システムⅡ・・・。

★吸入用ダクト製作

★中期型ロアアーム、ナックル、キャリパー移植

★（自称）ステルス塗装に変更

※★は変更箇所

結果はオーダーミスもあり4位でしたが車の仕上がりは上々でした！！

問題点もいくつか見えてきましたので、次回はこの問題点をどうクリアするかが勝負になってくると思います。

その部分についてはまた後日・・・。

耐久に参加できるのもドライバーやサポートメンバー。・応援して下さる方々！！

そして壊れないエンジンを作ってくれるメカのｏサン！！

サポートしてくれている車屋の社長等のおかげです。

今後もよろしくお願いします！！

この記事は、第３戦目！！OP2☆３ｈ耐久レース。
OPT2耐久レース　レポート（1）
嵐の前の…!!　Σ(ﾟдﾟ；)ｴｪ…。 について書いています。

ＯＰＴ２耐久報告その②です。

皆さんなかなか結果を書きませんね・・・。

とりあえずＮＡのオヤジ号の結果は置いといて・・・。

我がターボマーチですが・・・。




ドアホなミスにより・・・。





４位でした・・・。


ドアホなミスとは・・・。

老兵さん、私と繋ぎ、４位のシティに2周の差がついていたのですが・・・。



痛恨のラップカウントミス？？？


２周の差がついているという安心感と燃費の問題から、３番目のドライバーの

ゾウさんαにペースダウンの指示・・・。

私、老兵さん、応援のおいちゃんさん、シゲさん等々・・・。

誰もこの事実に気付かず・・・・。

表彰式の前まで・・・。

手痛いミスでした・・・。

オヤジ号のほうは・・・・。

●位表彰台でした！！

やるー！！！


今回老兵さんがベストラップ！！

1.21.46（Lapshot）公式タイム（1.21.70）

私のベストラップが、

1.21.71（Lapshot）公式タイム（1.21.？）

１０００ｃｃとは思えない速さです・・・。

ちなみに老兵さんのブログに動画がＵＰされています。

最初は0.7の設定で対した事ありませんが、途中0.8に切り替えてからは激速です。

シビック、ロードスターを楽勝でパスします・・・。



これでクラッチがまともだったら・・・。

耐久用でブースト0.8でしたが1.2とか掛けちゃたら・・・。


１０秒台突入か？？？？

恐ろしい車です・・・。

今回もまた・・。ダークさんがいっぱい写真を撮ってくださいましたので、お時間のある方はご覧下さい。

ＯＰＴ２耐久無事終了しました・・・。

無事に2台共に完走しました。

先ほ片付け等を終え先ほど無事帰宅しました。

参加者の皆様、サポートしていただきました方々

本当にお疲れ様でした。

報告は皆様がされると思いますので、

とりあえず簡単な報告まで・・・。


今回の耐久に向けてとりあえず・・・。

燃料系のセッティングを取り直し

ブレーキの強化・・・。

冷却系の強化・・・。

排気系の見直し・・・。

タービンのアウトレットパイプの作り直し・・・。

Ｆバンパーだしサイド直管！！

そして・・・。

レーダーに反応しない？？？軍用色での塗装（笑）

今回は車の調子は上々でした・・・。

ただ１点を除いては・・・。

1000ccのフルチューンエンジン+TD04ー05のハイブリットタービンなのですが、

以前のこのエンジンのオーナーから頂いたパワーチェックシートには203PS（ブースト1.5kgcm3）という事だったのですが、今は若干耐久性のほうにエンジンを変更しましたので、そこまでは出ていないとは思うのですが、NISMOのセラメタクラッチでは高回転で滑ってしまい前に進みません（笑）

難題です・・・。

以前はＯＳのツインプレートが組み込まれていたのですが、何せ高いのでNISMOにしたのですが・・・。

次回はクラッチどうしよう・・・。