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イイね!
2007年11月29日

最終段階

今日車両購入からクレジット手続きまで、一日かけて終わらせて来ました。

今まで、昨日見つけて翌日契約してしまう様な車に出会ったのは

ダイハツシャレードGT-XX G100S 1000cc3気筒という軽のお化けみたいなエンジン。

あの車なら、某山でならまた一線級の車とタメ張れる自信があります。

スイフトをそんな過酷な仕様にするつもりはありませぬが。

CVTやらで、今後ますます扱う楽しさを失う車が増え続けるのでしょうね。

助手席の彼女を気遣ってクラッチ操作した事がありますか?

今だMTに拘る、そんなオーナーさんにエールを送ります。

MT 万歳であります。





ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/11/29 22:50:03

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この記事へのコメント

2007年11月29日 22:59
助手席の彼女…
はいっ!
女性に優しく!が私のモットーです。
(女の子は大好きです。)



熊猫印の決定打を贈ってくれたunimatさんと
コペン保有時期を重ねられたことに
とても嬉しく思います。
コメントへの返答
2007年11月29日 23:08
お暇でしたら、シャレードという車もググってみてくださいな。

1000ccながら、今でこそWRカーの下クラスでしたがそこそこの成績を残した名車でありました。

軽クラスが今後設立されるなら、コペンもWRCに参戦して貰いたい逸品だと思っています。

ナイロンさんとは今日電話でお話しましたが、車変わってもテスターしてると思いますよww



2007年11月30日 7:19
おめでとう御座いますが正解ですよね。

スイスポはスズキがX4系にタイマン張ってる車なんで手抜いてませんよね。

聞くところによると、ノマルのスイフトよりスポト溶接割増してるそうですし。
コメントへの返答
2007年11月30日 11:30
タイヤ高くて車高調買えなくなりましたww

16インチなんて嫌いだ。

最初の三年はマッタリ乗るつもりです。

プロフィール

「透明な給油口カバー

ポチってしまいそうw」
何シテル?   07/30 09:32
定番を嫌い、独自路線でカスタムします。 それはノスタルジックでもあり、現代のカスタムに欠けている部分でもある。 やりすぎなリフトアップ、ローダウン、...

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