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イイね!
2007年12月24日

ギクシャク

ギクシャク 昨日ABCペダルを変更した訳ですが、どうもシックリきません。

スイフトにはスポーツの名は付いておりますが、クラッチペダル位置同様、奥まったAペダルでヒール&トゥするには人間離れした右足首関節の柔軟さが必要なようでww

今日はそんなAペダルの位置修正をするべく、ホームセンターへ走りたいと思ってます。

Aペダルのリターンスプリングを弱くしても擬似的にレスポンスは向上しそうなんですけどね。

ペダルの位置修正にて踏み安さはかなり良い方向に向かいましたが

やはりあの薄い靴がネックなのか、Bペダルを踏みながらアクセルを煽ろうとすると足がつるww

そういや昔師匠に素足感覚最高っすよと薦めたら

土禁の車で上手くなろうなんて考えてる事事態間違ってる

って言われた事があったっけ。

理想の靴は本体は柔らかめ、ソールはしっかりめ

そんな靴あるのかww

明日はとりあえずあの赤い靴でスタートです。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/12/24 10:17:12

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この記事へのコメント

2007年12月24日 11:28
奇遇ですね。
今日は山形におりますwww

もしよろしければ……
コメントへの返答
2007年12月24日 11:41
集まっていらっしゃるようですね。

青田サロンでしたっけww

見かけたら襲撃します。
2007年12月24日 13:59
やはりクラッチの位置が…でしたか

|||||(-∀-;)|||||

この車遠すぎですよ
コメントへの返答
2007年12月24日 14:19
整備手帳にも追記しましたが、あまりにAペダルのクビレがBペダルに近かったので下げて右に寄せました。

電子スロットルのツキの悪さは購入前から皆さんのレビューで拝見しておりましたが、余程強力にブレーキ踏んだ時でないと希望の回転域に合わせるのは不可能に感じます。

ペダルの動きを信号に変える部品がどういう抵抗カーブ持ってるのか見てみたいものです。

運転してて感じるのはその幅が狭く、反応が大雑把って事。

ここも修正必須部分かも。
2007年12月24日 14:18
自分は会社の腐ったワンボックスがヒール&トゥの練習台だったので、スイフトが簡単で仕方ないですよ☆
たーだクラッチは慣れないですね・・。
いまだにエンストするときがちらほら・・・w
コメントへの返答
2007年12月24日 14:21
ペダル煽るのはだ大分楽になりました。

が、その反応域がww

1速から2速に入れる際のギクシャクも何とかしたいかも。

一呼吸置くといい感じなんですが。
2007年12月24日 21:52
ちなみにワスのZC11Sはワイヤーなのです
コメントへの返答
2007年12月25日 21:40
シフトダウンの際ブレーキングの後にブレーキ離して回転合わせる操作すれば良いだけなんで、そう困ってはいないのですが、今まで通りの操作が不可になった事に不満はあります。

ワイヤーに戻せるなら戻したい。

将来は4連スロットルかなww


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