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AM9:00手術室に入って現在に至る。

ある部分の切除手術の為入院してた親父の手術日。

何回か立ち会っているけど、こういう時の一分間って長く感じるな。

最近メーカーサイトでは純正比＋－ダウン、アップという表記から

地上からフェンダー最上部のA寸法に変えるメーカーが増えてきました。

これは装着オーナーから5cm下がるって書いてあんのに下がんねーだろとクレームが来たり

装着ホイール&タイヤ外形が純正より＋－があって、イメージが掴みにくいからなのでしょう。

実際、フェンダークリアランスばかりを重視して車高を調整してしまうと

前後のバランス崩れ、ストローク不足が発生しかねません。

フェンダーとタイヤのクリアランスを後ろが気持ち狭い感じにすると乗車して人の体重がかかりいいバランスになったりします。乗車した恰好を取るかどうかはオーナーの好みですけどね。

全長調整式が出る前はカートリッジの溝がいかに底まで切れているかが車高ダウンの目安だったりして、ロアシートを下げてスプリングを遊ばせて落とすのが主流だったんで、フェンダークリアランスでの調整でも跳ねて乗りにくくなるだけで格好は良かったのですが。

BuddyClub始めプリロードかけても車高が下げられるフルタップ式のFシェルは調整毎に色々外す必要あってその点面倒ですな。

今回は希望に沿わない車高の場合は工賃添え置きで再調整して貰えるように承諾して貰いました。

スイフトを預けて借りてる代車。今日家族を送っていったら臭いと言われるww

借りてる車にカーコロン奢るのもばかばかしいが

ほんと(; -ｙ-)ツ))

夕方まで歩きで用足すか。

バッテリーのセル寸法の事なんですが、エアインクス導入でバルクヘッド付近の作業性が悪くなったり、各社からのタワーバーが付けにくくなったりしてるので、大容量化とセルの小型化を考えています。

－5cmはかなり効くと思うのですが、同クラスでこの寸法ってなかなか無い。

50B24L→40B19Lが妥当な線なんですが、今でもスターター苦しそうだからなww

不覚、寝違えたww

原因はまぁ、寝てるとき枕奥のTV点けっぱなしで左に寝返りながら見てたりしてるからなんですが。

うつ伏せだと胸痛くなってくるし、仰向けだと逆さまだしね。

寝るか見るかはっきりしないと生活までアヤフヤになるな。