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Fの右が６ｍｍ低い状態だったのでアジャスターを3mm上げる。6mm上げたい時6mmアジャスターを上げてもきちんと上がらない（上がり過ぎる）のが車高調の奥深い所。

F16、R16で走り出した感じは、ボイズの車高調整に例えると10段目位の感覚だろうか。32段なんて多段より無段が欲しくなる細かさだww

一気に硬くするとシール抜けなんかあるのでそのまま部材調達にホムセンへ。シールが馴染み始めてきたのか、路面の凹凸に午前中程気を使わなくても良くなった。

駐車場でFのA寸法を測ると左右ほぼ同じ、前後バランスも良くなってる。

今の脚を組む前はFフェンダーに指すら入らなかったが、今回は1本半は入る。センターパイプのフランジも地面から13cmは距離がありそうだ。

F16のままR18に。現状で乗ってて一番疲れないし、キビキビしてるセッティングっぽい。

明日の凍結ww　に備えてF10、R12まで下げる。

F8、R10で出発、ディーラー入り口スロープも然程突き上げ気にならず。国道への合流で路面のうねりに脚が追従していない感じがある。ストローク感があって良いのだが、街乗り以上は辛い。

用事途中でF10、R12に。カー洋品店のスロープで結構な突き上げを感じる。

Fキャンバー最強3度から1.5度付近に組みなおしてからはハンドリングがとてもニュートラルになっていて

ブレーキング時も安心して踏める。巡航速度のレーンチェンジも姿勢乱れずいい感じ。

橋のジョイントでは、減衰設定が適切でない為F通過後Rが乗るとFをグッと下げる挙動が目立つ。

加速時はF左が若干アウト向きのせいか、左にステアリング持っていかれる癖がある。

帰宅してのA寸法

F左61.8ｃｍ、F右61.1ｃｍ

R左62.3cm、R右62.5cm　Rは取り説の参考データ推奨値そのものだ。

横から見たバランス感はF右を7mm上げると良さそう。

タイヤのササクレ減りも見受けられず。

降車後、FR共に中間位置の16段へ。

Rのダイヤルは左34段、右35段あるし。

トップカバー切る勇気があるんだったら、モーター＆コントローラーセットで買うべきだったww

F8.R10辺りで落ち着きそう。

温泉街の気温3度ww