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今日仕事帰りに病院に寄って行ったのですが、牽引フック付けてるの忘れて輪止めにゴリっと擦ってしまいました。

こういう時ってフレームにガッチリ付けていなかった事に胸撫で下ろしたりしてww

昨日はアーシング配線作業をしました。車種専用設計とは言うものの、取り付ける本人とは線の取り回しなんかが微妙に違ってたりしちゃうんですな。

うちのコペンはキャッチタンクが時計回りでアーシングが反時計回りにしたかったのですが、送られてきたキットは時計回り。

どうやって反対にしたかといえば、ケーブルが一旦集合するターミナルをひっくり返しただけなんですが、それでも理想と違う部分は付け替えが必要でしたね。

自作なら、配線のレイアウトが決まってから端子をカシメるので変な癖が配線に出ないのですが、既製品は端子が同じ方向を向いているのであまり曲げる這わせ方ができません。
春になったらあと数箇所にも接続してみたいと思います。

タッチパネル液晶を搭載してるモデルは過去にソフトバンクが東京デジタルフォン時代に購入した記憶があります。電源オフだとのっぺりとした操作部分に違和感がありましたが、縦でも横でも使えて、アクセサリー買うとカロッツェリアのカーステレオのフロントパネルでも充電出来た記憶がありますなぁ。

FOMAですが、押す所が変わるのって使ってて楽しくなりそうな端末が来月発売されるとかで、価格次第では購入してしまうかもしれません。

PSPも2が出るのならタッチパネル採用して欲しいかも。

日本車でいう運転席は右側、クイックリリースロータリーバックルが来るのは左と決まっている模様ですが、うちのコペンにはそれが当たり易い部分にスイッチがあります。お陰で配線もされていないスイッチは2つ破壊されて3代目ですが、何か？

純正シートより外側に余裕が出来たバケットシート装着車両なら、あえて助手席側用を装着するのも回避策かな？と思っております。今夏は助手席にも同じシートと4点ハーネスを装着する計画なので、今の4点ハーネスを助手席に、新しい4点ハーネスを運転席に持ってこようかな、と考えておりますが。

インテリアパーツの充実の筈でしたが、蓋を開けてみればエンジンルームにその大半が費やされた今冬のボーナスｗｗ

支給額もそれなりだったので大きな買い物は出来なかったのですが、個人的にはこういうのもアリかなと思っています。

その最後を飾るパーツがアーシング。

ホットイナスマその他、プラス側強化こそアーシングの極みたいな感じになってきておりますが、見た目は比較になりませぬ、マイナスアース強化のあのケーブルの踊りｗｗ

青で作成されたキットがなかなか安値で見つからずにいたのですが、今日2K台で発見して即落札してしまいましたがｗｗ

昨日まではこれにホットイナズマモドキがセットで同価格だったんだよなぁｗｗ