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示談の書類にサインと捺印、以降のブログで今回の事故についてはもう語りません。

当初のお前が両方の修理金出せ的な言い分からはかなりひっくり返せたかと思います。

〇ピードパスは解約して捨て、二度と山形県の日〇商事ESSO看板の店の門は潜りません。

あと、今回のように動画記録が無く決定的証拠の無い事故を無くす為、ドラレコ導入する事にします。

相手企業から電話があった。

お互いの修理を自身で行う方向で同意を得たいと。

保険料は上がらず済む結果になるが、損した査定差額20万は取り返せず。

今回は予定外の車買い換えとなりましたが、スピーカーの一件から、この車に乗るのが苦痛でした。

いいタイミングで、乗り換えのきっかけになったと思いましょう。

AGS車ならシフトレバーが鎮座するMT車の小物入れ。

傾斜が無く、スマホを入れると発進時にすっぽ抜ける可能性大ｗ

というか奥行がスマホ入れるには浅すぎる。

メーター埋め込んでも常視出来ないし、プラ板貼り付けてカーナビのロータリーコマンダーでも設置すっか。

HKSのcamp2は生産中止で販売する業者も無い。

ワゴンならナビ画面の上にタブレット置いて表示させても座面の高さもあって視界を遮る事も無い。

ワークスはベースが低い天井のアルトなので、アイポイントも低い。タブレットなんて設置したら前が見えない。

ダッシュ上に貼りものをしたく無いので、HDMI出力のある機器が欲しいんだけどなぁ。

最悪、shield k1繋いでもいいんだが。

HA36Sアルトワークスのタワーバーは各社から発売されていますが、取り付け易さや個体差対策として末端にネジが切られて長さを調整可能な製品が多いです。

アッパーマウント付近のボルトによる多穴固定はタワーバーの動きを抑え捻れ効果ありますけど、シャフト末端にネジを付けてしまうと、ボルト1本では負荷かかると動いてしまい支え切れない。折りたたみリンクが付いてるのはもっと動く。

取り付け易さとタワーバーとして働かせるには、ラテラルロッドの様に中心にターンバックルを付けて引き、縮みのテンションをかけられるようにした方が効果ある。

フロア側には調整可能な製品があるのに、車体上部の補強パーツって調整可能な商品が見つからない。

車ってガチガチに補強してしまうとタイヤの仕事が増えて摩耗が早くなったり、挙動がシビアになったりするので難しいんですが。