北米純正パーツ３連メーター実装　～序章編～

機は熟したので、いよいよ温め続けた３連メーター取り付けを満を持して開始。

まずは、エアコン送風口を養生します。これをしないと後々面倒くさい事になります。（画像では未養生ですが、純正の時計表示パネルも養生した方が良いです。）
ちなみに、今回バッテリーは外さずに作業しました。（正確には、取り付けのワクワクで忘れてました。）当たり前ですが、バッテリーは外して作業しましょう。

次に、センターパネルを外す為に、下の部分のシルバー塗装がされたカバー左右２カ所のビスを取ります。ビスを取り外したら、手前に引いてシルバー塗装カバーを取り外します。このカバーの固定は下面のビス２本とはめ込みレバーが三カ所くらいなので、慎重に手前に引いて外し下さい。

シルバーのカバーが外れたらセンサターパネルを固定しているビスが左右に２本見えますので、外してセンターパネルを外します。

センターパネルには、３種類の車純正のコネクタが接続されておりますので、引き抜いて取り外します。加工を行うコネクタは、画像A・Bです。
Aが２０ピンの”Ｇ３３コネクタ”、Ｂが２４ピンの”Ｇ３４コネクタ”と呼ばれているそうです。

センターパネルを外したら、ナビを外します。（私のＦＪはインダッシュのナビなので、オーディオの方は外し方が異なるかもしれません。）ナビのサイドに４カ所ビスで固定されておりますので、外します。４本の内、２本はＭ１０の六角ボルトです。しかし・・・・ん？（この時、お手伝いして頂きましたランクル７０先輩と２人で同時に固まってしまいました。「これってもしや盗難防止用のボルトじゃね？」「専用の回すヤツ無いと取れんよ・・・・。」
そして、ランクル７０先輩が一言。「取説か何かに一緒になってない？」
祈る思いで取説をあさる私。「これですか？」そこにはキラリと輝く回すヤツ。私「ありますやん！」なぜかエセ関西弁）

盗難防止用のボルト２カ所はかなり奥の方にありますし、回すヤツとボルトを合わせないと回りませんので、きちんと接合させてから回して外して下さい。今回、私はマキタのドリルドライバーで変換アダプタ等使わずに試した所、簡単に外れました。

ナビ本体は取り外さないと、今後の作業に影響を及ぼしますので、外してしましまいます。結構、配線が多いので、写真を撮っておくと間違いないと思います。

ここから、配線作業に入ります。
まずは、Ｇ３３コネクタから始めます。配線図に従い分配コネクタで配線いしていきます。
ピンの番号はセンターパネルの差し込み口側に表示されております。（Ｇ３３コネクタのみですが、Ｇ３４コネクタも同じ番号配列でした。）
続きは～追憶編～で掲載します。