hoso@tigerのブログ一覧

　今朝も寒いですね～。

　車はリジッドラックに乗ったままままですが、寒くてやる気喪失してます。(;^_^A

　車載用のコンプレッサー、どれがいいのか良く分からないのですが、

　さすがに、キャンピングカーにフットポンプでは、足パンパンらしいです。（;´▽｀A``

　ホームセンターで安く売ってる、大自工業さんのコンプレッサーも、空気圧をどれだけ上げられるのか不明の為、断念しました。

　で、別のメーカーを。

　続いては、大橋産業さん。

　コンプレッサーは、

　No.496　エアーコンプレッサー楽天のお店で、2,480 円、

　Pro-EXCEL No.495 エアーコンプレッサー楽天のお店で、3,480 円、

　Pro-EXCEL　 No.492　LEDライト付エアーコンプレッサー楽天のお店で、3,570 円

　と、3タイプあるみたいです。

　３つとも、最大気圧 450kpa(キロパスカル) のようで、100 kPa は、約1 kgf/cm² なので、これなら使えるかも。(^o^)／

　リリーフバルプが付いてるので、破裂する心配も少なそうです。

　ただ～、一番高いNo.492ってエアーコンプレッサーでも、連続使用可能時間 10分 。（￣～￣;）

　う～ん、前に使っていた車載用のコンプレッサーは15分でしたが、４本とも1kgf/cm² 上げようと思ったら15分以上かかるので、途中で休憩を入れる必要がありました。

　ま、減った分を足すくらいなら、問題なく使えるとは思いますが。(^▽^;)

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　昨日、やっとエンジンオイルの交換しました。

　昨日のブログに書いたように、ジャッキアップはオイル交換の為です。

　サイドステップを付ける前は、ジャッキアップしなくても、車体の下に入れたので、何とかオイル交換は出来ていたのです。

　ですが、サイドステップを付けたら、入れません。（;´▽｀A``

　で、昨日少し車体を上げておいたので、これで大丈夫。

　と思ってたのですが、考えが甘かった。(￣ー￣；

　車体を少し上げたくらいではサイドステップの下から頭しか入しらず、結局エントランス(キャンピングカーの横の入り口)の下からしか、車体の下に入れませんでした。（;´▽｀A``

　もう少車体を高く上げるか、右のタイヤを外して、ホイルハウスからアクセスした方が簡単そうです。

　ま、それでもオイル交換は30分ほどで終了。 (〃´o｀)=3 ﾌｩ

　オイルは、ホームセンターで買ってきた
エーモン　ポイパック　４．５リットル に入れ、燃えるゴミの日に出します。

　今回はオイルがかなり真っ黒でした。

　次からは、早めに交換しなければ。p(*゜▽゜*)q

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　久々の実車ネタです。

　ノーマルタイヤから、スタッドレスタイヤに交換しました。

　と言っても、フロントだけ。(;^_^A

　実は、いまだにリジッドラックに乗ったままです。

　本当は、エンジンオイルの交換しようと思ったのですが、ジャッキアップしたついでに、フロントだけタイヤ交換しました。

　で、２本づつタイヤ運んだだけで汗が・・・。(〃´o｀)=3 ﾌｩ

　てことで、昨日の作業はここまで。(^▽^;)

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　昨日ホームセンターに、タイヤに空気入れるコンプレッサーを見に行ってきました。

　大自工業　エアーコンプレッサー　ML211 が、

　楽天では、2,750円+送料。

　ホームセンターでは、2480円。

　ホームセンターの方が安いです～。(^o^)／

　ただ、箱には空気圧をどれだけ上げられるのか、書いてありませんでした。

　キャンピングカーの場合、普通車よりタイヤの空気圧が高めです。

　だから、空気圧を上げれないコンプレッサーでは役に立ちません。（￣～￣;）

　で、結局買わずに帰ってきました。(;^_^A

　先ほど、大自工業さんのホームページを覗いてみましたが、「エアー流量 12リットル／分 」としか、書いてありません。（￣ー￣?）

　う～ん、よくわかんない～。（;´▽｀A``

　以外に、メルテック　エアーコンプレッサー　ポンプ　F-58　フットポンプ　は、

　「最高圧力700kPa 」て書いてあります。

　ホームセンターで1344円でしたが、流石にフットポンプでは時間かかりますかね。(^▽^;)

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　雨が続いているので、車いじれません。

　などと理由をつけて、実は寒くてやる気が出ないだけだったりします。(;^_^A

　ブログネタが無いので、タイガーのショックアブソーバーについて書きます。

　うちのタイガーは、中古購入の時から、前後ビルシュタイン(BILSTEIN)のショックアブソーバーが入ってました。



　ちなみに型番は、

85～02年のアストロ／サファリ２ＷＤの場合、フロントがB46-1104、リヤはB46-1047、
90～02年のアストロ／サファリＡＷＤの場合、フロントがB46-2136、リヤはB46-1047みたいです。

　ビルシュタインは硬いように聞くのですが、初めてのタイガーは、フロントは確かに硬いのですが、リヤはやわらかい気がしていました。

　で、前のキャンピングカーはタウンエースベースだったのですが、ノーマルから　ＲANCHO RS9000X　に替えて、リヤがシッカリしたので、タイガーもショックを交換することに・・・。

　リヤを　ＲANCHO RS9000X　に替えたのは、2007年9月です。



　　今は、 RS9000Xから、 RS9000XL に変わってるみたいですので、これは試したことありません。

　ちなみにテネコオートモティブジャパン株式会社のホームページによると、

　型番は、

90～0年アストロAWD、フロント999150、リヤ999147、
85～02年アストロ2WDはフロントの設定がなく、リヤは999147のようです。

　アストロ2WDのフロントは、 RS9000Xも設定は無いのですが、フロントにも RS9000Xを入れてみました。(￢､￢)

　しか～し、ＲANCHO RS9000Xは、ダイヤルで硬さの調節が出来るのですが、８まで上げてもやわらかく、ふ～わふわした感じで、後ろに乗ってた子供にもかなり不評。(+o+)

　リヤはすぐにBILSTEINに戻しました。

　エア圧で高さ調整ができる、モンロー・マックスエアー・MA758　も気になっていて、ヤフオクで中古品を入手済みです。

　が、配管が付いてなかったので、放置してます。(;^_^A

　タイガーのオフ会で、タイガーにマックスエアーを使った方に聞いてみたら、タイガーではエア圧上げても硬くなるばかりで、尻下がりにはあまり有効ではないと言うことでした。

　せっかくなので、マックスエアーも一度試してみたいとは思ってますが、ちょっと面倒。(^▽^;)

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