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６Ａのダイオードに配線コードを半田付けし、ステアリング下のコネクタより、黄色、緑色、水色、青色に配線しました。
ドアロック、ハザード、ウインカー、全て間違いなく作動しました。
ハザード点灯の方が、横から確認出来るので、分かりやすいです。

　運転席の足元の白のコネクタからリアのハザードの配線が見つからないので、ステアリングの下にある黒のコネクタにテスターを当てて探しました。
　黒のコネクタの緑色と黄色がリヤのハザードで、青色と水色がフロントのハザードの配線のようです。

　カバーが大きくなってしまったので、金具を曲げて、ドアロックモーターを少し下に移動したいと思います。
ドアロックモーターをリヤ用のものから、フロント用のものに変更しました。
カバーを少し小さくして、カッティングシートを張りました。

　ハザードランプの配線がフロントとリヤが別配線のようなので、ハザードスイッチからの配線に、リモコンドアロックのアンサーバックの線を配線してはどうかと思い、試してみました。
　ステアリングの下にあるコネクタのピンクの隣の水色の線に、ハザードスイッチをオンにしたとき、12Vが流れるので、この配線にアンサーバックの線を接続してみました。

　この線はリレーの前の線なので、ハザードスイッチをオンにしたときに、12Vが常時流れ、この先のリレーで点滅の流れになるようですが、リモコンドアロックのアンサーバックの線からの電気は、開閉が判断できるように、すでに回数の異なる点滅の流れになっています。結局、点滅させる為の配線に、点滅の電気を流すことになり、またしても失敗しました。
(Yahoo!より引越し)

　リモコンドアロックのアンサーバックが、スモールランプ点灯よりハザード点灯の方が横から分かりやすいと思うので、運転席の足元のコネクタをテスターで調べて、ハザードの配線を探しました。

　ハザードを付けて、12Vが流れたり、切れたりする、黄色と緑色の配線を見つけたので、この線に配線すれば、良いと思ったのですが、実際に配線すると、リヤしか点灯しませんでした。フロントとはこの配線はつながっていないのでしょうか。
とりあえず、アンサーバックはスモールランプに戻しました。
(Yahoo!より引越し)