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ヘインズの整備書によると、ハブナットは12Ft-lbsで締め付けた後緩めて、手で締め付けるみたいです。
　1Ft-lbsが1.356Nmだということなので、12Ft-lbsは約16.3Nmになります。
　ハブナット用に購入したソケットは差込角12.7ですが、私が持っている大きい方の差込角12.7のトルクレンチは28Nm～で使えません。小さい方のトルクレンチは13.6Nm～なのですが、差込角9.5のため、そのままでは使用できません。
　小さい方のトルクレンチ 差込角9.5 -> ソケットアダフタ -> 27mmソケット 差込角12.7
　の接続になり、ソケットアダプタが必要です。

アストロのローター交換についてＧＭのサービスマニュアルには、あまり詳しく書いてありませんでしたが、ヘインズの整備書にフロントハブベアリングのグリスアップについて、詳しく記載がありました。
　英文を訳してみると、割りピンとシールは交換が必要のようです。
　シールについてはアストロ用のものをグレースさんで購入しました

が、割りピンの大きさについては記載がありませんでした。
　キャップを外してノギスで測ってみると、割りピンは直径３mmでしたので、近くのホームセンターで買ってきました。

アストロのサービスマニュアルは英語で、私の苦手なところですが、少しずつ訳していくと、ディスクローターとハブのアッシー部品の中にベアリングが有り、グリスアップして組み付けないといけないようです。
　近くのホームセンターに行くと、「高速ベアリング用」と書かれたグリスがあったので、買ってきました。

ディスクローターを交換したいのですが、アストロのサービスマニュアルの図を見ると、フロントブレーキのディスクローターは、キャップを外して、中のナットを外さなければ、交換できそうにありません。キャップを外して、ナットをノギスで測ってみると、２７mmありました。
　工具がないので、買いに行かないと交換できません。ホームセンターに行くと、２７mmのソケットが７５２円でした。

　家に帰ると、頼んでいたディスクローターが届いていました。とても重いです。ブレーキパットが変な磨耗の仕方をしないうちに、変えたいところです。