hoso@tigerのブログ一覧

　昨日グリスアップのついでに、ブレーキのメンテしてみました。

　なぜか８月の車検から帰って、ブレーキが時々鳴き、最近はブレーキ踏むたびに鳴きます。

　フロントのタイヤ外してパットを触ってみると、以前ガッチリ爪を曲げて取り付けたはずのブレーキパットが、カタカタ動きます。なんで。（￣ー￣?）

　早速ブレーキキャリパーを外そうと、キャリパーのボルトに６角レンチを差し込んだら、「あれ?」て感です。

　「やられた」と直感しました。

　キャリパーのボルトを外すにはインチサイズの６角レンチが必要なのですが、思いっきりナメてます。

　知らないのは仕方有りませんが、黙って車を返すとは。(｀ヘ´#)

　知り合いも挟んでるので、いまさら文句を言うつもりはありませんが、もうあそこには車の整備はお願いしたくありません。

　ま、このボルトは錆びてて換えたかったのですが、これで奥さんに言い訳がたちます。(^▽^;)

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　マスターシリンダーとハイドロブーストの間のオイル漏れですが、マスターシリンダーを交換する前より量は少ないと思いますが、やはり勘違いではなく、オイルは漏れてるようです。(´□｀|||）

　オイルを拭き取ってからエンジンをかけ、ブレーキを何回か踏むと、オイルが出てきます。解りにくいと思いますが、画像は漏れたオイルほティッシュで拭いたものです。

　そこで昨日、部品を購入した、クイックパーツ．ジェイピーさんに問い合わせしてみました。

　マスターシリンダーからの漏れであれば、マスターシリンダーは交換してくれるそうです。ただ、現在欠品中で入荷予定も分からないそうです。

　また、ハイドロブーストからのオイル漏れの場合、ハイドロブーストは新品で￥76,860円だそうです。(＠O＠)

　交換してもらうにしても、マスターシリンダーを外して、マスターシリンダーからの漏れかどうか、確認する必要があります。ですが、外すと１３日に、この車で実家に帰れません。

　困って、近くのアメ車屋さんに行ってみました。

　アメ車屋さんに見てもらいましたが、マスターシリンダーを新品交換したのであれば、ハイドロブーストからのオイル漏れも考えられるそうです。ですが、やはり外してみないと解らないそうです。

　オイルの漏れが多いと、リザーバーのオイルの減りで解るようですが、漏れが少ないので、漏れ具合でもブレーキオイルなのか、パワステオイルなのか解りません。

　実家に帰るのに、ちょっと不安だったのですが、「長距離ならブレーキオイルを用意して、途中で確認してください。」とアメ車屋さんで言われたので、確認しながら帰りたいと思います。

　詳しいことは、来週に外して調べてみたいと思います。

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　エア抜きして取り付けたマスターシリンダーですが、多少エアーが入ってしまったと思うので、エア抜きしました。

　ブレーキ４ヶ所からエア抜きする前に、ブレーキペダルを何回か踏むと、リザーバーから泡が出てきました。
　この作業でエアーはほとんど抜けたのか、念のためブレーキ４ヶ所から、ブレーキフルードの全量交換しましたが、エアーはほとんど出てきませんでした。

　エア抜きしてこれで完璧と思い、マスターシリンダーとハイドロブーストの間の、下側を触ってみると、フルードがにじんでました。（´□｀?）

　何で～、新品交換したのに～、直ってない？、それともアストロはこんなもの？、う～ん、解りません。(?_?)

　これ以上やりようが無いので、少し様子を見ようと思います。(^^; )

　それでもやはり新品は良いです。

　マスターシリンダーを交換する前は、リザーバーカバー(ふた)を開けた時に、ダイヤフラム(ふた内側のゴム)がベロベロなので、いつもリザーバーに残っていて、カバーを開けてから、ダイヤフラム開ける必要がありました。

　ですが、マスターシリンダーを新品交換して、カバーを開けるとダイヤフラムが付いて一緒に開きます。当たり前のことですが、いいです。(^-^ )

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　一度取り外してオーバーホールしたマスターシリンダーですが、オイル漏れの為、今度はマスターシリンダーのアッシー交換です。

　新しいマスターシリンダーには、エア抜き用の栓が付いていたので、マスターシリンダーのエア抜きをするとき、フルードを無駄にしなくて済みました。この栓は便利です。(^-^ )

　昨日、マスターシリンダーのエア抜きに５分はかかりましたが、何とかマスターシリンダーのエア抜きして、新しいマスターシリンダーを取り付けました。

　後はブレーキの4ヶ所から、エア抜きして終了ですが、昨日はマスターシリンダーの取り付けまでで終わりました。

　今日にでも全体のエア抜きしたいと思います。p(*^-^*)q

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　昨日、ブレーキ・マスターシリンダーを注文しました。

　ネットで検索してみましたが、95年式までのアストロのマスターシリンダーについては数件販売している所がありましたが、96年式以降のアストロのマスターシリンダーについては、価格が出ている所は少ないように思います。

　ネット上の価格では23,900円が一番安いように思います。ですが、キャリパーリペアキットの社外品いで失敗してますので、OEM社外品と言うのがちょっと心配です。（￣ー￣?）

　近くのアメ車屋さんに行ってみましたが、昨日は定休日なのか、シャッターが閉まってました。
(^^; )

　そこで、マスターシリンダーリペアキットを購入した、クイックパーツ．ジェイピーさんに、メールで問い合わせしてみました。

　問い合わせ後、すぐに回答があり、在庫もあるみたいです。価格も23,900円ほど安くはありませんが、純正品のACDelco製で29,800円でしたので、早速注文しました。代引きでお願いしたら、商品は昨日には発送してもらえました。いつも対応が早くて、とても助かります。(^-^ )

　マスターシリンダーは今日にも届く予定です。

　車検整備のついでに、マスターシリンダーも取り付けてもらおうと思っていたのですが、注文した後にキャンビングカーの車検をお願いしている車屋さんから電話があり、車検整備はもう終わったそうです。(^^; )

　今日の午後には、キャンビングカーも車検場から帰ってきているみたいです。

　マスターシリンダーを部品持込で取り付けしてもらえるか聞いたら、工賃１万円くらいで、取り付け可能だそうです。(^-^ )

　マスターシリンダーがいつ届くか解らないので、とりあえず車だけ取りに行く事にし、車屋さんに伝えました。

　後でいろいろ考えると、車屋さんを信用してない訳では有りませんが、状態を確認したいので、マスターシリンダーの取り付けは自分でした方が良いような気もしてきました。

　でも、この前からブレーキのオーバーホールと、ブレーキホースの交換で、エア抜きばかりしてるので、エア抜きがちょっと嫌になってきています。(^▽^;)

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