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　画像の部品は、シボレーアストロのプラグコードを止めておく、プラグコードリテーナです。
　プラグコードの交換をしたときに、プラグコードリテーナが２ヶ所折れて無くなっていました。また、劣化していたようで、私がプラグコードの交換したときに、何個か折ってしまいました。
　海外発注してもらった部品が３月には届いてましたが、アストロのエンジンはボンネットからアクセス出来ず、ダッシュボード下のエンジンカバーを外す必要があり、めんどくさくてそのままにしてました。
　１日で終わらそうと思うと時間が取れないので、少しづつ交換することにし、月曜から少しづつ作業して、やっと全ての折れたプラグコードリテーナの交換ができました。

　詳細は整備手帳のプラグコードリテーナの交換にアップしました。

　２月２５日

　３番と５番のプラグがなかなか交換する時間が取れませんでしたが、やっと交換することが出来ました。３番と５番は車体の下からしかアクセスできなかったのと、ほとんど手探りだったので、ちょっと大変でしたがなんとか交換し、やっと６本全てのプラグの交換が出来ました。
　詳細は整備手帳の「プラグ交換　その３」をごらんください。
　プラグコードも交換して、これで点火系のデスビキャップ、デスビローター、プラグ、プラグコード、の全て交換が終わりました。
　詳細は整備手帳の「プラグコードの交換」をごらんください。
　
　今回、点火系の交換は初めてなので手間がかかりましたが、２年後の交換は要領が分かったので、もうちょっと早くできればと思います。

２月１０日

　昼から出かけるので、午前中しか作業できませんが、エンジンカバーを外して、点火系の交換をしたいと思います。
　初めてエンジンカバーを外しましたが、インストルメントパネルの取り外しまでは、以前にしたことがあるので、わりと簡単にエンジンカバーは外れました。
エンジンカバーは外れましたが、ずらしてもシートに当たって移動できません。邪魔なので助手席のシートを外して、シートとエンジンカバーを外に出して作業しました。
　エンジンカバーを外すと、まだ交換していない３番と５番のプラグが見えるかと思ったのですが、見えません。プラグコードの交換も内側からでは、プラグ側が外せそうにないので、内側で作業できる、デスビキャップ、デスビローター、ＰＣＶバルブ、センターコードだけ交換しました。ここまでで２時間かかってしまったので、エンジンカバーや助手席を元に戻しました。

２月８日

　右側のフロントタイヤを外すと、右側は３本ともプラグコードが見えました。270mmのエクステンションバーを使うとホイルハウスから作業できるので、右側は４０分ほどで、３本全部のプラグが交換できました。

２月７日

　プラグ交換の為に、270mmのエクステンションバーを購入しました。