hoso@tigerのブログ一覧

　昨日は仮組みで終わってましたが、クランプのナットを締め付けて、位置決めしました。エアサスのエア圧を0から30まで変えて、車高を上下させてみましたが、干渉はなさそうです。 (^-^ )

　ブラケット固定用ボルトを短くしたので、斜めに取り付ける形になりますが、発電機の干渉を考えると仕方ありません。 (^^; )　
　マジックで穴位置に印を付けてから、ボンチを打っておきました。

　明日は穴あけの予定ですが、内側に発電機やマフラーがあり、私の持っている電気ドリルは入りようにありません。フレームは70mmあり、首下70以上のφ10の鉄工ドリルが必要です。垂直に穴開けする自身が無いので、出来ればガイドも欲しいところです。

　時間が取れないので、フレームの穴加工などは出来ませんが、仮組みしてみました。
　まだホーシングに取り付けるクランプも締め付けてませんが、クランプとシャフトの左右の位置だけ確認しました。

　今度は、エアサスで車高を上下して、干渉が無いか確認しようと思います。

　今日は朝からショックエクステンションを取り付けようと思ったのですが、ショックの取り付け位置を下げると、パーキングブレーキケーブルに干渉するので、本日の取り付けは断念しました。

　リアスタビライザーのシャフトの錆取りし、塗装しました。
　
　位置合わせの時の画像を後で見ると、どこにリアスタビライザーがあるのか分かり難かったので、シャフトは赤色に塗装してみました。
　

リアスタビライザー(アンチスウェーバー)が取り付け出来るかどうか、ホーシングにシャフトをビニールテープで縛り、位置を合わせてみました。

　発電機に干渉するのではないかと心配していましたが、シャフトはホーシングと発電機の間に、見事に入ってます。しかし、サイド出しマフラーには干渉しませんでしたが、発電機のマフラーには当りそうです。

　ブラケット固定用ボルトを短くすると付きそうなので、付いていたブラケット固定用ボルトは200mmですが、ホームセンターで150mmのボルトを購入し、ついでにステンレスのワッシャーも8個購入しました。