hoso@tigerのブログ一覧

　昨日、注文していた工具と、1GB USBメモリーが届きました。

　1月11日のブログで書きました、フレアナットレンチですが、ツール王国のエイシン、ES POWERSHOPで、注文すると、「エイシンで初めてお買い上げのお客様に１コプレゼント」ということで、1GB USBフラッシュメモリーを頂きました。( ⌒▽⌒ )

　エイシンでは、
フレアナットレンチ6pcs

が2625円でありましたが、

　クローフットレンチ10pcsセット

2800円を注文しました。

　この工具はフレックスハンドルなどに付けて使用する工具です。トルクレンチに付けられるので、適正トルクで締め付けることが出来ます。また、狭いところはエクステンションバーなどを併用することが可能です。
　
　ツール王国の楽天店では、ツールキーホルダーのプレゼントもあったので、応募してみました。

　工具がそろったので、近いうちにブレーキマスターシリンダーのリペアに挑戦します。(^-^ )

　車の話題とは、まったく離れますが、昨日フジテレビ系列で９時から放送の「薔薇のない花屋」を観て、はまりそうです。(^^; )

　予告を見て、普通のラブストーリーだと思ったら、いろいろとなぞが多くて家、族で見入ってしまいました。
　第１話で多くのなぞが明らかになってしまったのが少し残念で、私としてももう少し引っ張ってほしい部分もありますが、第２話も楽しみです。

　このドラマの悪そうな大病院の院長役は、三浦友和さんです。「赤い薔薇」と「三浦友和」 、懐かしいものを感じる世代の方も多いのではないでしょうか。
　

　日曜日のクーラントとサーモスタッドの交換の時も、オイルクーラーホースにオイルのしずくが付いていたので、オイルクーラーホースのにじみは明らかなのですが、パワステポンプにつながっているパイプもテカテカ光っていて、オイルクーラーホース程ではありませんが、少しオイルがにじんでいるかもしれません。

　
　－－－少し説明です。興味が無ければ、読み飛ばしてください－－－

　画像のオイルクーラーホースは、エンジンの左側にあり、エンジンオイルをラジエターに送り、エンジンオイルを冷やしています。エンジンの右側にはオートマオイルのクーラーホースもあり、ラジエターにオートマオイルを送り、冷やしています。パワステオイルはラジエターの下辺りにホースが延びていましたが、整備書を見ると、パワステオイルはラジエターの中で冷やすことは無く、パイプがＵの字に折り返しているだけのクーラーパイプが有るようです。
　画像のパワステパイプは、パワステポンプとクーラーパイプをつなぐパイプのようです。

　－－－－－－－－－－－－－－－

　まずはエンジンオイルのオイルクーラーホースを交換してからですが、パワステのパイプも交換が必要かもしれません。

　ここのパイプはヤフオクや通販で見かけたことがないので、価格が分かりません。しばらく様子を見て、交換する前には価格も調べたいと思います。

　今日はくるまいじりしてません。

　昼から奥さんと子供は、奥さんの友達親子とお出かけで、晩御飯は　かつ将のロースカツ弁当でした。写真に写ってませんが、豚汁付です。(^-^ )

　今日、サーモスタットとクーラントの交換しました。フラッシングしたら、トレーに錆が溜まりました。

　－－－以下は長文ですので、時間があったら読んでください。－－－

　今日は、午前中とんどなので、お昼をとんどで振舞われた、豚汁やお餅を食べて、11時くらいから、くるまいじりをはじめました。

　まず、ラジエターキャップを外して、ラジエターのドレインからクーラントを抜き、左側のエンジンブロックのドレインボルトは固くてなかなか回りませんでしたが、ネジ緩め剤が効いたのか、なんとか外せました。
　しかし、右側のエンジンブロックのドレインボルトは、固いうえに、奥まったところにあって回しにくく、ゆるみません。

　ドレインボルトと格闘していると、とんどから子供が友達と帰ってきて、キャンピングカーで遊びたいと言うので、下に潜っての作業は中止です。

　先にサーモスタットの交換からしました。
　エアークリーナーを外すと、サーモスタッドハウジングはすぐに分かりましたが、ボルトが奥にあり、工具が入りません、スタッドボルトで取り付けてあるので、ソケットレンチが使えません。
　そこでオームセンターに行き、ディープソケットとスライドヘッドハンドル
を買ってきました。

　ディープソケットも使って、サーモスタッドハウジングは何とか外して、サーモスタッドの交換しました。

　子供は友達の家に遊びに行くというので、サーモスタッドの交換後に、クーラント交換の再開です。
　ラジエターにホースを突っ込んで、水があふれ出るくらいに蛇口をひねり、アイドリングしながらフラッシングしました。10分くらいでいいようですが、15分ほどフラッシングしました。

　もう一度、左側のエンジンブロックのドレインボルトをスライドヘッドハンドルを使って回すと、何とか外すことができました。でもクーラントが少しずつしか出てきません。ドライバーで突いたらフラッシングした後なのに、茶色いクーラントが出てきました。そこで、左側のドレインボルトは取り付けて、左側のドレインボルトから水を出すように、もう一度フラッシングし、もう一度ラジエターとエンジンブロックから水を抜きました。
　
　クーラントを受けていたトレーには錆が溜まっていました。(＠O＠)

　リザーバータンクは取外して、クーラントを捨てると、リザーバータンクの下に茶色の異物が沈殿しています。(＠O＠)

　リザーバータンクは洗ってから、取り付けました。

　ラジエターのドレインとエンジンブロックのドレインボルトを締め付けてからデキシクールを入れます。リヤヒーター無しなので、クーラントは１４Lも入りません。デキシクールは50対50の割合で蒸留水と混ぜて入れるように整備書には書いてあります。クーラントは7L入れれば充分だと思います。ですが、薄いのは問題あると思いますが、濃い分には大丈夫だと思うので、２本８L入れました。その後水を１L入れるともう入りません。アイドリングして減った分だけ入れましたが、それでも２Lも入りませんでした。

　途中、中断が多かったこともあり、クーラントの交換が終わったのは夕方５時を過ぎてました。手際は悪いし、工具は揃っていないし、時間がかかってしまいました。(;^_^A

　詳細は、整備手帳のサーモスタット交換とクーラント交換をご覧ください。