masatan51@埼玉のブログ一覧

どーも。

やっと重い腰をあげちゃったmasatan51です。

とりあえず音が鳴る程度に3way化完了しました。
まだツイーターの設置とか考え中ですが。


一発目の感想としては、Bose撤去してよかったわー。
ですw

あと、バッフルも少し高さ調整しないと。
純正カバーからグリルが顔を出す程度にしたい。
純正カバーは穴開けました。
予備に交換用買わないと。

f特調整はこれからですが、自分の耳が高域弱ってて信用できなくなったので、測定用マイク買い直さないと〜。

どーも。

ブログはご無沙汰なmasatan51です。
タラタラと書きます。

ターボとDPF触媒交換後1,000kmほど走って、4回のDPF再生が入りました。
再生開始時点の間隔は約250kmで落ち着いてます。
※終了時点の距離は約265km

走るときはちょい乗りだろうとTorque Proでログ残すようにしてます。
で、ログとにらめっこする機会が増えたんですが。

いずれもPM GENがトリガーになって(たぶん)再生が始まっている。しかも5.9g越えて完全暖機状態だと始まる。6.0gじゃないんだ。

触媒が新しいためかPM ACCはいずれも4.0g未満です。発生した煤(PM GEN)はしっかり燃やせているという事なんだろうと推測。

発生した煤がしっかり燃やせているのにPM GENがトリガーになっちゃってるもんだから、間隔が250kmで頭打ちになってる感じ。

そのPM GENはというと、踏み込んでも急激に増えることはなく、控えめに走っても変わらず、距離によって増えている。単純にアクセルワークの問題かもしれないけど、PM ACCは踏み込んで増えた分、その後煤飛ばしするとしっかり減る。
※市街地および郊外での走行メインの場合

PM GENを抑えるには……高速で低回転走行になるんだろうな。距離も稼げるから必然的にDPF間隔も伸びる。はず。
PM GENでのトリガーを外せればよいのに……

現行車種は400kmとか500kmとかの報告があるので、この辺のトリガー変更されてるのかな。
下記は当方の車でのグラフだけど、そう考えると腑に落ちる。
PM ACCをトリガーにすれば400km程度の予測。
2軸(青線)が距離、赤線がPM ACC




以上を踏まえると、ほぼ市街地および郊外走行で250kmという数字はかなり良いのだと自分を納得させることにする。
今後DPFは様子見。変化あれば共有しまふ。