ヒロドのブログ一覧

今日は鈴鹿サーキットにsuper GT見に行ってました。

結果はよそのサイトなどを見てもらうとして、スバルブースにあったこのデモカー。

S207やと思ってたら、フロントウインドウに『STI ts concept』の文字が！
S207人気に気を良くして焼き直しかよと思って中を見るとAT?!
どうもベースはWRX S4のよう。

見て分かるところやと、前席がレカロになってたり、インパネがS207みたいになってたり。
外装はGTウイング付いてて、パッと見はS207。
ブレーキはノーマル、F/4 R/2ポッドのブレンボ。

いつもの流れやと来年の春に発売かな？

、、、となると、フルモデルチェンジが2018年ってとこかな？？

先日届いた夏休みの宿題のコレに着手。

今日は嫁が子ども連れて友達の家に行くので完全にフリー。






パパッと終わらせよう、、、と思いましたが色々手こずってしまいました(^^;

ようやくクスコのパワーブレースシリーズが揃ったのですが、、、、



う～～～～～ん、



街乗りじゃわからん(´･ω･｀)

ってことで、レビューはアタックシーズンに延期！


で、気を取り直して、子どもたちに頼まれていた『おたまじゃくしとめだかのおうち』準備に。

うちの近所には田んぼやらドブ川やら用水路があって、メダカやらオタマジャクシが

いっぱい生息しているのです。

もちろん、捕まえる→持って帰る→飼いたい！となるワケで、嫁とは『カエルになったら逃がす』という

条件で決着したようで、我が家にメダカとオタマジャクシがやってきました。

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さて、何ガエルになるのやら？？

まだまだ絶賛盆休み中のヒロドです。

うちの会社は盆休みが長くてゆっくり帰省できるのですが、実家まで車で5分→帰省という感覚の無い僕にはあまり有り難くなかったりします。

なんせ、嫁が仕事＆僕が休み＝子守しないといけない。
になるワケです(T_T)

まぁまぁ、そういう家庭の愚痴は置いておいて。



気づけば、うちの2号機・エッセくんも登録から９年が経過し、4回目の車検時期を迎えました。

前回は後輩君のお店で車検を通してもらったんですが、今回はインプレッサのブレーキ交換も控えているので、ユーザー車検を通しに行きました。

詳細は整備手帳にUPするとして、
今回のユーザー車検で初めて知ったのですが、、、。


うちのエッセにはハイマウントストップランプが必要とのこと。


意味わかりませんよね(^^;


うちのエッセは1年落ちの中古を買ってきたのですが、当初通勤快速仕様として、
数々の燃費チューンをしてみたり、不要な部分（中には必要な部分）を外して軽量化したり、、、

といろいろ手を入れているのですが、その中でハイマウントストップランプも外してましたf(^^;


そもそも僕の認識ではハイマウントストップランプは任意の装備で、球が切れたらユニットごと外せば車検に通るもの、、、だったのですが、年式で違うようです。


　平成18年以前の車　→　ハイマウントストップランプの装着は任意。外してもお咎めなし。
　　 　　　　　　　　　　　　　　でも、球切れているとNG。

　平成18年以降の車　→　ハイマウントストップランプの装着は必須。
　　 　　　　　　　　　　　　　　外しちゃダメ、球切れもNG。

とのこと。

つまり、平成19年式のエッセには、ハイマウントストップランプが必須なのだと。
で、平成12年式のインプレッサのハイマウントストップランプは、スポイラーと一緒に捨てても問題にならんとのこと。
GDインプレッサで言うとF型の一部くらいからハイマウントストップランプが必須になるんかな？


ともあれ、倉庫に眠っていたエッセのハイマウントストップランプは7年ぶりに日の目を見れて、晴れて車検にも合格できたのでした。


めでたし、めでたし。