ヒロドのブログ一覧

先日の土曜の話です。

午前中に子どもらと親子陸上クラブに行き、公園でひとしきり子どもらを遊ばせたので、昼から時間が取れたものの特に用事も無く、はてさてどうしたものかとインプレッサを眺めてると、、、。

あ！ワイパーの根元のキャップ忘れてる！！( ﾟДﾟ)

知らぬ間に無くなってたワイパーの根元のキャップ、、、ディーラーに行くついでで注文しようと思い、ずっと忘れたまま(´･ω･｀)

先日のミッションオイルクーラーの配管注文するときも忘れてたし、、、（汗

ま、時間があるしディーラーにでも行くかな？
新型のインプレッサも置いてあるやろうし、チラッと見に行こう♪、、、っと奈良スバルの橿原店までドライブ。

中に入ると新型のインプレッサG4が置いてあります。
毎回新型が出ると思うのが『インプレッサらしくないなぁ～』。毎回デザインの方向性が変わりすぎてませんか？！スバルさん。
でも、らしいらしくないは置いておいて純粋にカッコイイです。

程なくして担当さんがお出迎えと同時に、

担「あれ、過給機なしでも興味持ってくれるんですか？」(笑)

ヒロド「いやいや、まだ乗り換えませんよ」(笑)

担「すぐ試乗できますけど、乗られますか？」

ヒロド「マジで？！乗らせてください。」


と、試乗することに(^^;
担当氏は先約があって同乗できないそうで新人の営業さんが同行してくれました。
担当氏曰く、車のことは詳しいので大丈夫とのこと。
ちなみに試乗車は標準的な2.0i-L EyeSight(17inch)のAWD車。

いささか不安を抱きながら、いざ試乗に。
なんせ初SGPの車で今後のスバル車の基本になる車。否が応でも興味は沸きます。

まず内装。

（今回、全然写真を取ってないのでスバルさんのHPから拝借）

至る所にステッチが入ってて、昔のチープさは全くなく、まったくインプらしくない。（いい意味で）



更にボディ幅が広くなったため、ドリンクホルダーは左右に２個です。（レヴォーグまでは縦に２個やったかな？）
そんで、サイドブレーキはスイッチです(´･ω･｀)
つまり、MTは出さないぞという意思表示ですな（T_T)
インプレッサでMT欲しい人はデッドストックのGP/GJ探すしかありませんね。

さて、乗ってみた感じですが、もちろん限界なんて試せないんでボディ剛性が云々とか、
限界付近の挙動がどうとかはわかりません(^^;

ただ、すっごい静か。

さらにスペック上は154ps/20.0ｋｇｆ・ｍということでダルいイメージだったんですが、
いざ乗ると低回転からトルクフルで、すごい乗りやすい。
ただ、その分エンジン回しても伸びはありません。スポーツモデルでは無いんでそんなもんでしょう。

ちょうど右折専用信号の先頭だったので、少しスピード乗せて曲がったら、これが驚き！

めっちゃステアリングが切れます！

サクッと曲がります！

4WDの2.0Lなファミリーカーでオートマというイメージだとサスがフニャフニャで、アンダー出しまくりながら、ウニャ～っと曲がる感じですが、全然違います。

適度にロールしながらサクッと曲がれちゃいます。なんなら曲がりすぎるくらい！

で、驚きなのがフワフワ感が無いのに乗り心地がすこぶる(・∀・)イイ！！

感心しながら、バイパスへ上がって行くと

新人営業君「速度あげても今までとイメージ違いますよ。」

ヒロド「じゃ、せっかくなので、、、」

かなり速度上げても落ち着いててロングドライブなんかは、かなり快適そうなんて会話をしながら、今までのコーナーなどの感想を話していると、新人営業君ニヤリとして、

新人営業君「ステアリングギア比13：1なんですよ」

ヒロド「クイックステアリングやん！マジで？！普通のインプレッサやのに？？」


そんな会話をしながら試乗も終了。
ですが、今回ひとつ気になったのが、、、

アイドリングストップから復帰時の振動

これが結構気になります。
せっかく、他が素晴らしいのに、ここだけもう少し改善してほしいかな？


でも、かなりいい車になってます。
これをベースにして来年はXV？再来年はフォレスター？WRXはもう一年先？
どれにしても、かなり魅力的な車になりそうな予感。


そんなこんなをディーラーに戻って担当氏と話し、マグカップとミニカーを頂き帰路に付きました。





あれ？ディーラーに何しに行ったんやろ？？



って、またキャップ注文するの忘れてた～～～！！( ﾟДﾟ)