ＡＦＳ常灯化スイッチ移設、ＶＳＣカットスイッチ変更

以前、エンジンルーム内ヒューズボックスに追加工したＡＦＳ常灯化スイッチ。

操作したい時に手元に無いのはやはり不便という事で、運転席に移設しまっす！

まずは延長する配線をエンジンルームから室内へ引き込みましょう。
バッテリー横付近に引き込み用メクラがあるので、針金を突き刺すと助手席足元付近に出てきます。この針金に引き込む配線を結び、室内へ引きこみます。
（こちら、O-YA-JIさんの整備手帳を拝見させていただきました!(^^)!ありがとうございます。）

勇気と気合が必要ですが、私の場合勇気と気合があり過ぎた様で、針金が室内の内装に突き刺さってました（笑）

エンジンルーム→助手席足元→運転席周辺まで配線を引き込んだら、今度はスイッチの追加。

写真はクラウン純正パネル。不自然にスイッチが並んでますが・・・。

マジェスタ純正パネル。スイッチが1つ多く、並びも自然です。
もれなく、ミラー自動格納スイッチ付きでしたのでこの機能を生かすべくミラーの配線は自動格納スイッチに移植
し、ロック、アンロックでミラーが自動格納されます。( ﾟДﾟ)
（こちら、黒王冠さんの整備手帳を盗み見。アザーっす
(^_-)-☆）。

低速クルーズが付いていた場所には、クラウン純正ミラースイッチを加工取付けし、ＡＦＳ常灯化スイッチとして使用します。

ＡＦＳ配線をカプラーオン、更に空きカプラーをバラし、照明配線もカプラーオンすることでスモール連動で光ります。

最後に、エンジンルーム内のＡＦＳ常灯化配線を室内に引き込んだ配線に切り替えて終了!(^^)!

ここまでくると、純正仕様に拘りが出てきてＶＳＣカットスイッチも純正流用！

って事で、エスティマ用？ノア、ボクシー用？４ＷＤスイッチを流用。

凸凹が合わないので、スイッチ側凸部を削り取りメクラ部と入れ替え変更。

（上）変更前：後付け感満点。
取付当初はこれでも満足だったが・・・・(-_-メ)

（下）変更後：純正風に。
こちらも照明配線もカプラーオンすることでスモール連動で光ります
(@_@)
ここまで来たならＡＦＳＯＦＦや給油口スイッチも光らせたいところですねェ・・・。

後付け感の無いインパネに変身しました。

作業自体はそれほど難しくありませんでしたが、スイッチに対応するカプラー品番、カプラーに対応する端子品番、端子の外し方、スイッチの内部構造等が分からずに、時間が掛かりました。（→殆ど分かってないジャン！）