東京オートサロン２０１２へ行ってきました

東京オートサロン２０１２は過去最高の入場者数となったようで、凄い人ごみと熱気の中で楽しんできました(^o^)

自分のレポートはフォトギャラリーをご覧下さい。

＜＜フォトギャラリー＞＞
東京オートサロン２０１２　RX-8編
東京オートサロン２０１２　ブース編その１
東京オートサロン２０１２　ブース編その２
東京オートサロン２０１２　技術編

さて、オートサロンは見るだけじゃなくパーツメーカーとの会話も楽しみのひとつです。

ExedyのブースではHyperSINGLE-VFという新型のクラッチキットが展示してありました。
クラッチ板の摩擦剤がメタルとファイバーが半分ずつ使われており、つなげ易さや耐久性、双方のメリットを生かせるように設計されてます。

エイトでもExedy派とオグラ派と勝手に派閥争いにしてますが、まぁ自分はExedyな感じです。
Exedyはクラッチダンパーがついてますのでそれが選択理由の全てです。

よくコーナー手前のシフトダウン時にシフトロックでタイヤがキュッと泣かせてしまう方もいますがこういう人がクラッチダンパーの無いクラッチを使うとミッションは全損プレイまっしぐらです。
もちろんクラッチダンパー付きでもヘタクソすぎればロックします、自分もたまにやりますが(爆

クラッチダンパーのお陰でミッションブローは１度もありません。
オグラの方が低イナーシャと聞いてますが今のところシフト操作でそこまで必要と感じたことはありません。（でもオグラの軽い操作感は楽しいですよね^^）

そしてたまにこの時期になるとExedyはメーカー値引きセールをやるんです。
だからお店の値引きセールと合わせるとダブルでかなりｳﾏｰです。

２枚目のHyperSINGLEもダブルでｳﾏｰでした。

お財布に優しいプレイです。

今のクラッチは２年使ってますが、そんなに減ってないので交換はまだ先ですね…


次はCUSCOのブースでLSDについて色々ご教授頂きました。

普通ユーザはタイヤを決めてからLSDのセッティングを出しますが、CUSCOの担当者は自分がこうしたという要望に対し、そうですかこういうタイヤを使ってこういうサスペンションセッティングをしているんですねと逆引きで車の仕様を当ててくるから驚き（＠ｗ＠）

何者ですかアンタ！ （＠ｗ＠）

メーカーの人ですが何か？(爆

とまぁ、担当者に驚かされつつも自分の走らせて得た知識に間違いが無いことを確認できてよかったです。
そしてそこであんたみたいな客にはコレがイチオシだよと担当者に案内された新製品コーナー

ナニコレ？

渡されたのLSDのフリクションプレートですが何も加工してないように見えるツルッツルの板です。
普通LSDのフリクションプレートはスリット加工がされますがコレはツルツルのパイパン加工です。
というか無加工？よくわかんね（＠ｗ＠）

話を聞くとこれでカーボンLSDみたいなヌルヌル感が出るとの事で最近のグリップの高いタイヤのトラクションを漏らさず路面へ押し付けることが出来るそうです。
CUSCOでもやっぱりカーボンLSDのメリットを無視出来ないようですね。
でも実際にカーボンLSD使うのはやっぱり抵抗があります(^_^;

これを使ったLSDの発売時期は未定ですが１枚１５００円位で２月くらいには必要なら部品で出しますよと、男気のある回答。

アキラ先輩こういう押しにめっちゃ弱い(爆

でもＯＨキットと別売りの新型フリクションプレートを追加したらいくらになるんでしょうね？１２枚位使うんでしたっけ？（滝汗

部品だけ買ったら結局高額になるような悪寒が……

春になったらデフを開けるのでそれまで楽しみに悩んで（？）待ってましょう(^o^)




そんなわけで３時位に会場を後にし、ご飯食べて三井アウトレットパークでﾘｴﾋﾞｯﾁとお買い物です。
ﾘｴﾋﾞｯﾁはﾄﾘﾝﾌﾟでぴぁんてぃを物色してましたが、なかなか自分に合うサイズが無いとの事。

後から（メールで）判ったのですが、自分たちが行く前に稲さんとぴあちぇいれさんが行ってたらしく、どうやら下着を買占められたようです(爆

とりあえず気に入った下着は見つかったようなのでこれで撤収しました。