東京オートサロン２０１２　技術編

エクセディの新型クラッチＨｙｐｅｒＳｉｎｇｌｅＶＦです。
クラッチ盤がメタルとファイバーのハイブリッドの構成となっており、メタルでもファイバーのような繋げ易さを実現してます。

でもサーキット走るならやっぱりメタルを推奨されてました。

エイトは純正ファイバーでも結構長く使われている方もいるので意外とイケるのかな？と思ったりします。

ＨＫＳのブースです。
エキゾーストは年々厳しくなってきているのでアフターパーツメーカーは大変ですよね。
最近は特色を出すために音色にもこだわっているようですね。

ダンロップのブースです
新型のＺⅡが展示されてました。　まだ詳細は未定のようですがＺ１☆が評判高いだけに期待が持てますね。
画像はパターンの「彫」がなるべく解るように撮ってみたのですが、如何でしょうか？(^_^;

ただパターンがグッドイヤーのＲＳ－Ｓｐｏｒｔｓに似てきたのはお互いが歩み寄ってきているようで面白いです。

マツダのブースです。
ＣＸ－５のプロモーションに力を入れてました。
今回はボディ・エンジン・トランスミッションと、やっとフルＳＫＹＡＣＴＩＶＥとなった初の車なので特に力が入ってました。

画像は取り忘れてしまったのですがＣＵＳＣＯのブースではＬＳＤのフリクションプレートの新型が出てました。
最近の高性能なタイヤに適合させるためにとのことです。