アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

今度のＶＴＥＣ祭で使うタイヤをどうしようかとお悩みﾁｭｳなのですが
ＴＣ１０００でダメっぽかったＮＴ０５をＴＣ２０００で試してみました。

横のグリップは前回のＴＣ１０００で荷重を掛けないと曲がらないのは同じです。
特にダンロップコーナーなんかは苦手ですね、インの縁石乗らないと８０Ｒを全開に出来ません。
タイヤのケース剛性も低いようで荷重が掛かってないとハンドルの切り始めもダルいというかアンダーでます。

ただ、しっかり荷重をかければ曲がってくれるのでそこさえ注意していれば良い感じです。
後RS-Sportsやハンコックと比べちゃいけないのですが縦のグリップはＴＣ２０００で走らせると結構弱く、その分ブレーキに負担が掛かりなかなか止まれません。
ブレーキがフェードしちゃったよ……

１ヘアなかなか止まりきれずに、見てたミセガワさんとkero!さんにもどんだけ立ち上がり重視マニアなんだよと笑われました(涙


ベストはカオスなファミリー走行で８秒フラットです。
クリアラップが取れた記憶がありませんが、今回はアベレージ重視での練習でしたのでクーリングラップは無しでガンガン走りきりました。
逆にあの混乱の中で色々な角度からカットインの練習が出来たのは良かったです。

涼しかったので水温も９５℃安定でエンジンが良く回りました。

ただ、驚いたのはタイヤのタレが非常に少ないということ。

ベスト８秒、１５周目に８秒２とか凄くね？

最終コーナーとかリアタイヤに横の荷重を強くかけるとグリップがじわっとジューシーに出てくるんですよね。

兎にも角にも荷重コントロール命です。
ドラテクの基本に立ち返って使いこなすという意味では非常に面白いタイヤ。

もっと使いこなせばベストタイムはもっと上がりそうです。

後は値段ですかね、自分は２４５／４０Ｒ１８を９Ｊに履かせて使ってますが今だと送料込みで８万で買えます。

そこに価値を見出せればアリだと思います。

とりあえずＶＴＥＣ祭りはＮＴ０５で頑張ってみようと思います(^o^)

レース終わったら誰かファミリー枠でＮＴ０５味見してみますか？

早く使い切って次のタイヤを入れたい(^_^;


今日は次男を連れて朝からクラッチスイッチの交換とミッション、デフオイル交換。
リョーケンさんのフォローと結構ギリギリなスケジュールで、折角色々な方が集まってきてたのにろくにお話も出来ませんでした（涙

こういう穏やかな日はもうちょっとまったりいきたいですね。


＜良かったこと＞
４どあさん無限ＣＣで年間チャンピオン獲得！
おめでとうございます！(^o^)

次期マシン


と思ったが、期待し過ぎて期待はずれだった(-.-;)

デザインのまとまりは凄く良いのにスケールデカ過ぎって感じ。


もう一回り小さいと良かったな、残念。


ただ１．６ターボエンジンは好きなフィーリング。


後２年位したら目が馴れるかなぁ？(笑)



なんてね

朝からお約束の２９４号線の吉牛を食って筑波入り。

今日は筑波で色々やりました。

ガレージでＮＳＲを整備していると暫くお会いしてなかったガレージの住人ＮＳＲのネ申Ｙ氏が登場。

色々お話していてレースはもう止めてしまったようで悲しかった（；ｗ；）

やめるまえに1度はＲＢＢ跨らせて欲しかったな(爆

で、ガレージの掃除にきたと言っていたが、ガレージ奥の焼却炉で色々燃やしてました。

自分もゴミがあったので一緒に燃やそうと思って近寄ると…Ｙ氏は

エロ本を燃やしてました。

その数、数十冊(汗

ガレージには色々な住人がいますが、こんなにエロ本を隠している人はこのお方だけでしょう。

しかもエロ本ってカラーだから、これがなかなか燃えないんですよ。

雨も降ってるし

だから自分のガレージにあるダンボールをいっぱい燃やして手伝いましたよ(涙

もういらないの？って聞いたら

「最近はネットがあるから」

さらに自分独自の解釈でいくと

「ネットで動画見放題だから今時静止画像なんてナンセンスだよね」

やっぱり根本は変わってないご様子(滝汗

ちなみにこのお方にはライディングテクニックより下ネタを教えてもらった記憶しかありません。

ﾆｸﾄﾞﾚﾝもこのお方発祥です。

……

……

……

さて、自分の仕事にもどります。

ＮＳＲはタイヤ交換したりフロント交換したり整備しつつエイトも整備します。

ＮＳＲはこっちのフォトギャラリー参照願います。


午後はファミリー走行がありますが、生憎の雨。

といっても自分のＹ１枠は（個人的には）ハーフウェットだったのでそんなに酷くはありません。

今回の練習ポイントはダンロップコーナーから８０Ｒです。

タイヤのグリップが低下しても８０Ｒを必ずアクセル全開で走れるようにしますが、
そうするとダンロップコーナーのクリッピングポイントが変動するので、そこを意識して
走らせます。

この前のＧＴＣＣでの反省でタイヤの空気圧がコンマ１ベストを超えるとダンロップコーナーの立ち上がりラインが５０ｃｍほどワイドになります。

結局レース終了時にはコンマ２上がって１ｍワイドになりました。
それを見越して１ヘアの立ち上がりからラインをアジャストします。

但し全開に出来ないときはビビッて開けられないのではなく、タイヤのグリップを感じ取ってダメだと判断できるようにしなくてはいけませんよね。

その良し悪しが判断できるのもまた８０Ｒというコーナーの特徴であります。
今回の走行では全てのＬＡＰは全開でいけました。

そんなわけで縁石乗りまくりで走っていたら最後の５分位は路面濡れているのにタイヤがタレてきて急にグリップ低下。

雨降ってるのに熱だれ？(^_^;

（後で確認したらタイヤのブロックが消耗で欠けてきてたせいでした。）

とまぁ個人的には充実した練習でした。

まだまだホームコースで学ことは色々ありますね(^o^)v

腹が減ったのでモナークでぼっちでトンテキ食って、ガレージへ戻って整備して帰宅したのが２３時位。

充実したようなそうでないような１日でした。

マツダ社長、「ロータリーのラインナップは継続」

とＲＥ乗りには明るいニュースです。

しかも各メディアで大きく取り上げられてます。

今年はルマン制覇２０周年ってことで７８７Ｂのレストアを実施し、世界各地のサーキットでデモ走行を行いました。

マツダはファンやＲＥユーザの反応に手ごたえを感じたのでしょうか？

つい最近まで、個人的に発電機での活用くらいしか将来性を感じてませんでしたけど(ぉぃぉぃ


次期モデルが楽しみですね(^o^)


ただ、「次期エイト」でないほうが嬉しいです。

ドア４枚はいらなーい。

コカコーラOLD/NOWカーフェスティバルへ行ってきました。

OLDNOWは今回で２５回を重ね、とても伝統のあるイベントです。

毎年楽しみにしているのですが地震の影響で中止となり、それでも主催者の努力により

なんとか開催にこぎつけたようです。

伝統を途切れさすことなく無事に開催でき本当に良かったと思います。

ただ、順延となった影響で来場者数は若干少なめ。
とはいえ毎年展示している車両をクリアで撮影するのは難しいので
写真が撮りやすかったのでそれはそれでラッキーだったかも(^_^;

申し訳ありませんが今回、画像が多いのでフォトギャラリーにコメントもつけてありますのでそちらをご覧ください。

参加された方々、大変お疲れ様でした。

＜注意＞
画像に毛ガニが混じってますが品質になんの問題はございませんので安心してお楽しみください。


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