ＮＳＲの整備いろいろ

久しぶりに乗りたくなってきたので整備して復活です♪
まずはタイヤ交換

この前レース仲間から頂いたピレリのディアブロ・スーパー・コルサへ交換します。
ホイールを外して張替タイヤさんへ持って行きます。

タイヤ廃棄料込みで１５００円と格安でやってもらいました♪

次にフロントフォークを交換します。

８９ＲＫ用から９２ＳＰ用へ交換します。
暫く乗ってなかったので元に戻します。

ちなみにこの８９ＲＫのフォークは走行１０００ｋｍのワンオーナー極上品です。（自分がファーストオーナーです）
…といってもＳＰと変わらないけど、バネレートが違うくらい？(爆

本当はシリンダーもバラして組みなおしたいけど、また今度♪

アクスルシャフトとアクスルボルトは新品を使います。

ちなみにアクスルボルトはＲＳ２５０（共通）用を使います。

画像左がＮＳＲ用（中空）、右がＲＳ２５０用（中実）です。

ＮＳＲ用は手間が掛かってますよね。

ＲＳ用は４７０円なので試してみる価値あるかもしれません。

なんだかんだで日が暮れた(^_^;

アッパーカウルは２枚目、ピンスト打ってもらってちょっとオシャレ(笑

自作ＭＣ２１Ｖのカッティングが格好良いでしょ！

やっとカウル取り付け完了

おなかすいたー

アッパーとアンダーの色ズレが気になります(^_^;

府中刑務所クオリティなのでしょうがない。
安くやってもらえるので文句も言えませんね。

境界にライン入れて誤魔化す予定（笑

エイトは養生カバーでお休み中

屋根付きでも砂埃が凄いのでカバーは必要

ＮＳＲはチェーンの洗浄とブレーキのＯＨが残ってますが今日は打ち止め、また今度

２３時くらいに帰宅しました。