クラッチマスター・レリーズシリンダー交換

クラッチマスターが熱でお亡くなりになったので交換しました。
レリーズも傷みはなかったのですが４年も乗っているので、ついでに交換しました。

クラッチマスターは熱でシリンダーやＯリングが変形してしまうのでフィーリングが怪しくなったら交換しかないです。
よく渋滞していてオーバーヒート気味な時にクラッチが戻ってこない現象があります。
これはシリンダーが高熱で膨張してフルードが逆流して圧が抜けちゃうんです。　クラッチペダルをふみふみしているととりあえず直ります。
そんな訳で冷えているときはそういう症状が出ません。
よくエア噛みと勘違いされる方が多いですが、そもそもクラッチはブレーキと違いそんなにエア噛みしません。

エイトのマスターは放射熱はもちろんバルクヘッドからの熱伝導（ココ大事）で焼けてしまうので、外気を直接当てる以外にはなかなか有効的な対処方法は無いようです。
（ちなみに昔乗ってたＦＤも同様の症状が起こりました）

両方交換しても部品代だけで１万円位で済むのでやるなら一緒の方が気分的に良いですね(^o^)v
後は歪んだシリンダーをホーニングで誤魔化して直すことも可能ですが素人には絶対に無理。

現時点でピストンだけのＯＨキットは品番はあるけど取り扱ってない？と言われました

品番：
F15141990A　シリンダー,クラッチマスター　\5281
F1514192XB　シリンダー,クラッチレリーズ　\4147
H00141443 　ガスケット　\157

ガスケットはクラッチマスターとバルクヘッドを挟むスポンジ状のものなので同時交換が好ましいです。