スーパーナウ　リアトーコンリンク

スーパーナウ・エンジニアリングのリアトーコンリンクをＤＩＹで取り付けます。
取り付け自体は１２．５ｓｑのハンドツールを準備すれば十分取り付けできます。
いつも画像汚くてスミマセン。ホント昔からカメラのセンスだけは無いんです(iдi)v
先に言っておきますがAkira1kwはＤＱＮ＆ＤＩＹ整備士ですので絶対に真似しないで下さい。　マジ死にます(爆
とりあえずポイントだけに絞って解説します。

当然ですがパーツは事前に洗浄しておきます。
ターンバックルの部分は緩み止めのため、ネジロック剤の硬い奴（永久型）を多めに塗っておきます。乾燥したら手でターンバックルが動かせない位の奴が良いです。　緩んだらシャレにならん(笑

ターンバックル意外で金属同士が接触する部分はモリブデングリスを塗っておきます。
サビ止めも兼ねますのでピロの露出部分にも塗っておきます。

ハブ側のシャフトに挟むカラーが2点あります。
薄いほうがオフセット用で車高に合わせて入れる入れないを判断しましょう。
さすがだぜ！スーパーナウ！

トーコンアームのボルトを緩めます。
ボルトはプラハンで軽く叩くとスコッと抜けます。
この時点でキャリパーもってグラグラするとトーが動きます。

そんでハブをジャッキで１０ｃｍ程持ち上げます。
そうしないとアーム側のボルトが外れないんです。
それとトーコンリンクとクロスしてるトレーリングロアリンクを養生します。傷つけちゃマズイっすよね。

ローターの色やスペーサーの色合いが凄く悲しい……(iдi)v
なんでこんなに統一性ないんだろ。　ビンボーだから色までこだわれないんですねｼｮﾎﾞﾝﾇ。

外したアームとの比較。
記念に(笑

取り付け基部を洗浄して新しいアームを取り付けます。

アームについてるハブ側のボルトはスコッとは入らないのでプラハンで軽く叩きながら差し込みます。

後は各ボルトを「締め付けていた」トルク値で締め付けます。
もちろん適当には締めませんよ。
こういうときビーム型トルクレンチが大活躍します。　これで締め付けトルクを読み取って取り付け時、また適当に締め付けます。　ってやっぱり適当じゃねーか(爆

そんなわけでセクシーな足回りが完成です。

もちろんこの時点でのアライメントは目視で適当です。
この後、アライメントを調整して完成です(^o^)v

以上、いつもの整備記録適当編でした（マテ