足廻りについては、まあスタビとかも弄りましたし、ホイールも換えましたが、
ずっと準備期間という位置づけでした。
固めすぎると乗り心地が悪くなるということで、どちらかというと
フリクションを取るという方向に可能な限り向いてやってきました。
いろいろ余計なこともしましたが、恐らく最低限必要だった部品は以下かなぁ。
●STi リアサスペンションリンクセット(ピロー)
●Super PRO フロントロアアーム ブッシュ ←これやってるのは少ない
●Super PRO ロワアームブッシュ(リア)+プレート補強
どちらにしろ、路面情報は多くなり、ハンドリングは少しシビアになる感じですが、
乗り心地が悪くなるまではいかない範囲です。
完全ノーマルよりは少し固く、グラグラする感じはもう皆無って感じですけど、
振動も少し増える感じかな?
個人的には、多少のごつごつ感が増えても、思い通りにコントロールしやすく、
運転もしやすくなったかなぁ、という印象ですかねぇ。
こういう下準備を整えながら、自分の走りの特性とか好み、その他をいろいろ
考えて、そして良く出来ていると言われている2.0R純正の足廻りを、2万キロ
以上充分堪能してきました。
その上で、やはり少しがたつきが気になってきました。。
まあショックの本来の寿命は3~4万キロとも言われていますが(使い方により)、
振動が増えたと言うよりは、やはり少しがたついてきた感じ?
(まあ、いろいろ固めていけば、ショックも沢山仕事しなくてはいけなく
なりますし、当然ですが。。寿命ではまだ無いとは思いますけど)
ということで、とうとう交換作戦発動 ヽ(`Д´)ノ
あくまで個人的な好みですけど、車高を落とすことは全然考えてませんでした。
落としてしまうと、ロールセンターアジャスターとか色々とまた出費が必要に
なってしまいますし(で、絶対入れちゃうし(汗))。。
また、自分はやっぱり走り屋って訳でもないみたいなんで、調整式である必要も
無さそうかなと。。
以上により、どうやら私には車高調は必要は無いかなあと。。
一番どこで使うかと言えば、普通の一般道(都会は凸凹)と高速道路です。
だから、そこでの快適性が一番良ければ全て良し、って感じですね。
ということで、先日ザウィさんとこでオーダーしてきました。
ビルシュタイン プレミアムオーダーライン ダンパー
えなぺたるヽ(`Д´)ノ
ノーマルスプリングはそのまま活かしてのストリート仕様っす。
アッパーマウントは、STiのBP5の2.0R用はラインナップされていないので
(流用は出来るでしょうけど)、ノーマル交換ってことで。
2.0Rの足廻りを少し固めた状態と、私の要求レベル(といっても、高速道路の
継ぎ目はうまくいなして、一般道のボコボコもうまく走れる、コンフォート
な方向で、って程度ですが(汗))、それとザウィさんの特別セッティングを
加味して、、、、
それで工賃込みで20諭吉強くらい。。安くはないけど高い車高調よりは
財布に優しいかな(汗)。←なんか無理に言い聞かせているらしい。
勿論、中古で探せばいろいろあるとも思いますが、完全オーダーでこの
値段だからいいかなあと。
というか、もう去年の秋から予算も何もぜんぶ組んでる私って。。
足廻りが出来てくる・・・・のは9月かな(汗)。
欧州車みたいなって感じになるのかもですけど、ちょっと毛色の違った
乗り心地のレガシィになる予定れす。。どきどき。
Posted at 2007/08/17 00:36:50 | |
トラックバック(0) |
くるまの話 | クルマ