ルノー キャプチャーのトラクションコントロール付き横滑り防止装置

30cmほど降雪があって日中ピーカンとなり、その後の夜間氷点下。
結果、通勤路が全面結氷。近年まれに見るみごとなアイスバーン。
しかしヨコハマiG50の性能が良く、あまり滑らない。今のスタッドレスタイヤはすごいですね。

それでも何回か、トラクションコントロール付き横滑り防止装置の作動を確認できました。
とくに効果を確認できたのは次の３箇所。
　・交差点の右左折。
　・僅かに上り坂となっている信号待ちからの発進。
　・沢を越える急な上り坂で一時停止からの発進。

いずれも運転席メーターパネルのスリップサインがピコピコ点滅しつつ、
ゴゴゴゴゴという音とともにタイヤの回転が調整され、スムーズに運転ができました。
とくに急な坂は前車ではタイヤが空転してまったく登れない坂でしたので、生活上たいへんありがたい。
これだけ絶妙な制御をしてくれるのなら・・・降雪地域でも平地なら、最低地上高を確保したFFでよさそう。

夏にDCTの出来に感心し、冬には横滑り防止装置の出来に感心する。
十数年ぶりに新しい車を買うといろいろ気づきがあって楽しいです。