まーくん123のブログ一覧

天気が曇りなので何とか作業しました。

動画で予習してたので楽勝☆

ショックだったのは1番から3番と4番から6番のプラグの状態があまりに違う事。

4から6番は真っ黒。

これで調子良くなるといいな！

まずアレックスから。

タイヤ(ミシュランパイロットスポーツ3)を見てみると目が無い。
まるでスリックのようです。

結果1年もちませんでした。

ただ峠とかたくさん走ったし色々無茶もしたけど恐い思いをした事も無くとてもいいタイヤでした。
サイドウォールのデザインがダサいのが唯一の欠点でしょうかね。

減ると見栄えは良くなりますが装着した瞬間は結構がっかりしました。

今回はどれを買うかってことなんですけどミシュランをリピートするか気分一新別なの買うか。

調べてみるとアドバン フレバというタイヤを見つけました。

Sドライブに毛が生えただけに見えましたが、現段階でネットよりディーラーの方が格段に安いしサイドウォールのデザインもそんなに悪くなさそう。

試しに履くのもいいか。
それとも安心のミシュランを買うか。

これは悩みました。

結果フレバを買いました。

8月発売なので履くの楽しみです。

次はオープンカーの話です。

5番と6番の失火の予兆なのかアイドリングが震えます。

しかも低回転の巡航では軽くエンジンが振動します。

とりあえずダイレクトイグニッションとプラグを注文しました。

そこである事に気がつきました。

今どきプラチナでもイリジウムでも無いプラグが純正装着されしかも社外品もボッシュのまったく同じプラグしかないということ。

結果1本950円でした。

安い。
けど当たり前ですよね！

ダイレクトイグニッションはボッシュの正規品でなんと1本2667円。

安い。安すぎる。

6本ずつ買いました。

買ったお店ですが株式会社カノンという会社のネットですが車体番号を伝えると適合品をメールで案内してくれます。
すごく親切です。

特に関心したのはドイツのボッシュのサイトにボッシュ製品の適合を見るとこがあるんですがそこにはダイレクトイグニッションの品番が書いてありそれを注文したんですが、純正品が別メーカーのダイレクトイグニッションに変わっていてボッシュのダイレクトイグニッションに不具合があるかもしれませんと教えてくれました。

確かに海外のサイト行くと純正品番が変わっていました。

なんとも親切です。

しかし純正品は4倍の価格でなおかつイタリアのメーカーってことで自己責任でボッシュを買いました。

今までのも5万キロ持ったし。

ボッシュのも何回か品番が変わってバージョンアップさせてるって事なので大丈夫でしょう。

しかし天気悪くて作業できません。

早く試したい。

外車のパーツは高い物もあるけど良く壊れる物はOEMを使って治すと物によっては日本車より安い場合もあるんですね！
しかもYouTubeで交換手順を教えてくれるのもあります。
勉強になりました！

夕方に天気も良くなってきてどっか行きたいなって思ったらオープンカーの存在を思い出しました。

チェックランプが付くまで走ってみようと思い1人ドライブをすることにしました。

屋根を開けて走るも快調そのもの。

特に異常は感じません。

しかし外車は甘くなかった。

しばらく走ると平地で一定に巡航してる時エンジンがハンチングを起こしてます。
だいたい1500回転位でアクセルを軽く踏んでいると振動がきます。

そしてチェックランプが点灯しました。

パーキングエリアが近くになかったのでしばらく走るとチェックランプが消えました。

そしてまた走ってると今度は一気筒死んだような振動と音が出ました。

アクセルを踏んでも加速も悪いしとにかくやばい感じです。

その時はチェックランプが点滅し点灯に切り替わりました。

コンビニが有ったためそこへ入ってスマホと車をつなげると写真の異常が出てました。

5番と6番のミスファイヤー。

二気筒も死んでたのか！！

どうしてこんなに遠くへ来たのだろう。

レッカーの手配まで考えました。

アイドリングも安定しないし。

とりあえずエンジンをかけ直しました。

するとチェックランプが消灯しアイドリングもさっきよりは安定しています。

とりあえずまた走ってみました。

特に不調は感じられません。

ここで素人ながらある推測をしました。

なんせ何年も放置していたのでエンジン内が汚れてるんではないかと。
とにかく回してやろうと。

そして軽く回して走ってるとさっきと同じ状況になりました。

エンジンを切りかけ直すとまた復活しました。

今度はバカみたいに回して走ります。

はじめは若干ハンチングを感じましたがそんなの無視して回します。

とにかく油温が120℃くらいになるまで回してやろうと頑張って走りました。

気が付けばハンチングも無くスムーズに走ります。

推測が当たってたのかな？

ギャップのあるコーナーを回って不安定になって死ぬーと思った時に狸が出てきてさらに死にかけた。
狸が一瞬うちのゆめちゃんかと思って必死で避けました。

1人ドライブは昼間だけにしよう。

夜は危ない。（笑）

1人ドライブしました。
朝６時に家を出て高速を乗りひたすら走ってクランベリーのスイートポテト買ってすぐに帰路につきました。

本当はBMで行きたかったけどチェックランプが点灯したら悲しいのでアレックスで行きました。

しかし天気がいいと素敵な車がたくさんいますね☆

フェラーリとかフェラーリとか☆

後ろを走れるだけでも幸せな気分です。

家に到着したのは12時だったので約6時間の1人ドライブでした。

1人は嫌いだと思ってたけど何気に楽しかった☆

家に着いてからBMの不調の原因を探るべく外車修理では超老舗の修理工場に行ってきました。

敷居が高いのかななんて思ってたけどとても親切に対応してくださいました。

結果はとりあえず様子見で大丈夫とのこと。

燃料がリーンになってるという異常が２回でてるけどその後出てないから出たら異常をリセットせずまた来てくださいとのことでした。

とりあえず安心しました。

機嫌悪いのも可愛いな☆

やっぱりアレックスとBM２台ともやめられない！

やっと新しいアダプター届いた！

生憎の雨だけどコーディングしてみることにしました。

Carly for BMWというアプリでコーディングを実施しました。

ある程度予習してたので超簡単に行えました。

コーディング時の注意点はエンジンを掛けた状態でやった方がいいですね。
バッテリー電圧が下がって警告が出てコーディングが中断されました。

あとはなぜかデイライト化した時にテールライトも点灯するようになってました。

まあそれもコーディングで消せました。

あとコーディングにより電球をLEDに交換した際の玉切れ警告も出ないようにできてなおかつ電圧の定期的な監視も解除できます。
電圧の定期的な監視はLEDを光らせてしまいかっこ悪いです。

つまり国内の有名メーカーの国産車用のLEDバルブが付けられます。

なのでネットの怪しげな外車用のLEDを買わなくてもすみます。

今回のコーディングでやった事をまとめると

デイライト
速度をメーター内にデジタル表示
ドアロックアンロック時音を鳴らす
リアウインカーを国産車用のに交換して電圧監視とウォーニング無効
フロントウインカー電圧監視無効
ワイパー作動中エンジン停止しても元の位置に戻って止まる
イカリングの電圧監視とウォーニング無効

今回の目玉はイカリングにピアのH8用LEDフォグランプを入れた事です。

価格が1万弱なのにも関わらず専用品の如く明るいです。

スマホで車をカスタマイズできるって楽しすぎます。

これはやめられない☆