エンジンオイル　交換　2022夏

（交換時積算走行距離　81,000ｋｍ）

毎年恒例の春秋のオイル交換ですが
今年の春の分があれよあれよと先延ばしになり
とうとうお盆の真夏になってしましました
記録によると去年の秋の交換は１０月初旬
期間的には１０ヶ月オーバー💧
走行距離的には前回の交換時が約70,200ｋｍ
今回の交換ので81,000ｋｍ
ざっと10,800ｋｍ　ｶﾞｰﾝ１万ｋｍを超えていたという
ほぼひと月に1,000ｋｍ走行してますね

過ぎてしまったことは仕方ない
まぁこれと言って不具合は出てはいないので
気を取り直して恒例の縁台の上での記念撮影
今回もゼロスポーツのＴＢです
それとアストロの廃油パック6.5ℓ
とスバル純正のドレンガスケットとエーモンの紙じょうご
記録を見ると前回オイルフィルターは交換してますので
今回はフィルター探すのが面倒でスルーしたんですが
距離的に見たら10,000ｋｍオーバーなので
しておいたほうが良かったかも💧
記事編集してる時点で計算したんでこのざまです

とりあえず天気が危険な暑さになる予報だったので
朝方のまだ気温の上がらない時間帯に作業をと
７時前からガサガサと段取り始めました
これが昼からとなるとアスファルトが柔らかくなって
フロアジャッキの車輪が舗装にめり込むんです
非常に危険なんです💧

ジャッキアップも何か月ぶりだか...
サクサクサクッとウマ掛けて段ボール敷いて潜り込みます
アンダーパネルを外してオイルパン確認
滲んでます
これタービン部からのオイル漏れと思われます
様子見と前に書いたと思いますがずっと様子見進行中💦

アイドリングでは油温を上げるのが面倒なので
いつもの近所の農道をひとっ走り
油温を９０℃近くまで上げてます

ドレンプラグを外して旧油の排出中
見た目は真っ黒ですがそれなりに茶色に透けて見えます
これが１万ｋｍのオイル

フィラーキャップを外して旧油が滴っている間
ドレンプラグのお掃除　特に異常なし？

ではなく古いガスケットが少しいびつになってます
普通のプラグはメガネで緩めて回り始めると
後は手でも回ると思うんですが
うちのは中間くらいで凄い固くなるんです💧
ほんとの最後の最後にようやく手で緩められるくらい
これねじ山なんか不具合があると思います
だから古いガスケットが平均して平らに潰れてない
今の所ここからのオイル漏れはないんで何もしてません
しかし毎回スッキリしないです💧

いつまでたっても古いオイルが垂れてるので
頃合いを見てパンの方もお掃除
毎回ピカピカにはなりますが
次回の交換時にはまたオイルまみれでしょう

ドレンプラグを締めて新油を投入
いい飴色です
新しいっていいよな～✨

前回の残りでたぶん４ℓ弱残っていたくらいなので
２缶目を開けて２００ｃｃほど使いました
フロントをジャッキアップしているせいで
この時点ではオイルレベルの確認は大雑把です
一応Lowのラインからは上には入ってます
この後ウマから降ろしてスロープからも降りるんで
エンジンをかけてまたとめてそこから３０分ぐらい放置
それから最終的なレベルゲージの確認です
減ることはあっても増えることはないので
最終的なレベルはいつもＦのラインまで入れてます

オイル交換前と交換後の油圧の変化です
交換後は昼前くらいになって外気温が上がった分
同じ農道をひとっ走りしてきたんですが
油温が４℃くらい上がってるでしょうか
なので油圧も２００kPaほど下がってます

いつもはエアコンoff状態で撮影なんですが
すっかり忘れてonの状態です
offとonとでは油圧が４０kPaくらい変わります
タコメーターの回転数では１００rpmほどの変化ですが
その回転数の違いでも油圧は結構変わるもんです


とりあえず漏れもないのでオイル交換は終了
次は秋なんですがたぶん１０月か１１月
予定だと２０００～３０００ｋｍな走行距離になると思われ

うわもったいねぇ　正月に凍えながらやろっかな