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普段使い
→持て余す様なサイズでは無かったけど、タワーパーキングによっては入らないところがあった。
とは言え、車高が高くないのでルーフキャリアを付けても、入れない駐車場は無かった。

レジャー(雪山)
→(ルーフにスキーキャリアを付ければ)運転手含めて大人5人までなら、結構ゆったり移動できた。
大人2人子供2人の家族であれば、途中のSAで車中泊もできた。
レジャー(キャンプ)
→大人2人子供2人の家族であれば荷物は積みきれる。ただし、キッチンテーブルやら、ストーブやら、色々積むと厳しい。
雪山にしろキャンプにしろ、荷物を満載してもパワー不足は感じないが、インナーミラーは確実に見えなくなる。

DF-03に着けているスーパーストックBZモーターだけど、最近になって少しずつ遅くなってる気がしたので、ここらでメンテナンス。


見てみると、なんかブラシが短い気が。


新品と比べるとやっぱり短いので交換。
オーバーホールは何度かしてるけど、ブラシ交換は初めてだから、買ったときについてきたブラシで20パック以上走ったことになる。


コミュテーターも、すっかりブラシ色に。


という事で、コミュテータークリーニングブラシ使用＆全バラして掃除。
見た目あんまり変わらないね。


元通り組み立てて、慣らして完了。
音を聞くと、明らかに回転数が上がった感じ。

色々変更。
写真ではタイヤの傷みが酷いけど、レースするわけでもないのに減る度に替えてたら、金銭的に厳しいので、今回も放置。(インナースポンジが出てきたら替えようか)

◆オイル＆スプリング
・OP.163 オンロードスプリングセット(四駆・FF)
TT-01Dのキット付属のサスは、４輪ともオイルが(たしか)黄色の#400でスプリングがOP.333 ツーリングカースプリング(ショート)のソフト(蛍光赤)なんだけど、バネがへたってきたのか、オイルが漏れてるのか、車高を維持できなくなってきた。(腹を擦っちゃう)
なので、Oリングとオイルとスプリングを刷新した。
手持ちのオイルがハードセットしかないので、とりあえず上記スプリングと組み合わせてみた。
・前
→#800＋ミディアム(蛍光黄)
・後
→#1000＋ハード（蛍光青）
オイルが硬すぎるんじゃないかという懸念はあるけど、持ってないもんは仕方ない。また、ショートダンパーに普通のスプリング着けているので、ダンパーには常に「伸び側」に負荷がかかり、元と比べて車高が上がった。家の前とか走らせるのには丁度良いクリアランスかも。

◆ステアリングロッド
DF-03でてきてTT-01Dでできないことのうち、最も困るのがステアリングロッドの長さが調整できないこと。このため、プロポのステアリングトリムが±0の状態で、ニュートラルまっすぐ走らせるのが難しい。。。
で、思い付いたのが「DF-03と同じにしてやれば良いんじゃん」てこと。
余ってるピロボールをサーボホーンとステアリングリンクに付けて、ターンバックルシャフトとアジャスターでつなげば簡単に長さ調整式になった。

これで、ようやく完全ニュートラルでまっすぐ進むようになったよ。

◆アンテナ線
切れた。。。サーボホーンいじるときに、力いれたらぶちっと。
さすがに、27MHzはアンテナ無しだと、完全ノーコン。はんだ付けで元通り。

期間が開いたけど、色々諸々変更しているのでアップ。
写真ではタイヤ変更が一目瞭然なんだけど、順を追ってあげてく・・・。

◆前後サスペンションの調整
前に荷重がかかりすぎるのを軽減したくて、フロントサスを硬くした(かった)。で、購入
・OP.927 DF-03 セッティングスプリングセット
・OP.445 シリコンダンパーオイルハード
ところが、DF-03のノーマルのスプリングって硬いんだね。体重計で計った数値は
ノーマル：2.1kg
ハード：1.9kg
ミディアム：1.7kg
ソフト：1.4kg
計測結果が合ってるかはわからないけど他に信じるものもないので、こんな感じに前後バランスを変えてみた。
・前：オイルを#900→#1000に変更
・後：バネをノーマル→ハードに変更

◆ビッグタイヤ化
タミヤカスタマーで以下を入手。
・SP.374 モンスターピンスパイクタイヤ×２セット（１台分４本）
・1/10 電動ＲＣブラックフット エクストリーム用ホイール(0440027)×２セット（１台分４本）

着けた感じは、色々無理があるかも。特にサーボはフタバS3003ではトルク不足で、据え切りなんかはかなり辛い。走らせた感じはとってもマイルドになった。

ちなみに、ステアリング切っていくと、ある切れ角でフロントホイールがロワアームに干渉するので、ホイール内側を削る必要がある。

◆ローギヤ化
ビッグタイヤ化の弊害。
購入したのは以下。
・OP.922 05ピニオンギヤ(23T、25T)
元々、ローギヤ化しなきゃとは思ってたんだけど忘れてた。で、ピニオン26T、スパー78Tのギヤ比9.168で家の前で走らせてみると3分もしないで熱ダレ発生。明らかに加速しなくなったので調べてみると、ESCが火傷するほど熱くなってた。
で、あわててギヤをピニオン23T、スパー85Tのギヤ比11.294に変更した。
家の中で動かしてみた感じだと、だいぶ軽快になったね。


さて、今週末、晴れたら走らせてみようかな。

一昨日はGWの代休をいただいた。と言うことで、いつもの公園へ。
会社員は会社へ、学生は学校へ、幼稚園児は幼稚園へ・・・行っている平日午前は、それなりに広い場所を使ってしまうラジコン遊びには丁度良いね。

ところが昨日は、事情によりいつもの草地が使えなかったため、画像のような砂の浮いたダートで走らせることにした。
コースレイアウトもいつも通り・・・まぁコースレイアウトは別の機会に書くとして、草地も合わせて10パックほど走らせたDF-03のノーマル状態の感想を、メモっとくと・・・

今回のようなダートだとグリップが無さすぎる
→タイヤのせい？ピンスパイクとかの方がグリップする気がする

ヨコモのNi-MH3900mAhだと重量バランスが悪くなる
→走らせにくいというほどでもないんだけどね。タミヤのNi-Cdカスタムパックと比較して感じた。前後輪の間にバッテリーとモーターが縦に並んでいるので、若干フロントヘビーになるのかな？前後比較すると相対的に前サスの方が柔らかいのかな？FSWのようにロングストレートの終わりにキツイコーナーがあるコースレイアウトにすると、操作が難しい。。。


さて、次はどう弄ろうかな。