エンジンチェックランプの点灯（備忘録）

ある日、所用で高速に乗ったところ、突然チェックランプが点灯し、ギアインジケータの表示がバグっていることに気づきました。

特に走行に支障はなく、単に現在のギアが表示されないだけの状態です。

自己診断コードは「２５」で、後から調べたら「ギアポジションセンサーの不良またはエラー」とのことでした。

翌日、表示バグは戻っており、チェックランプも消えてましたが、一応プラザに持って行き、診断してもらいました。

診断結果は「わからない」とのこと。
エラーの履歴が残ってないので、なんとも言えないらしく、とりあえずしばらく様子見でと言われ、その日は帰宅しました。

（ちょうどいい写真なかったので、うちのおっさん（猫）をどうぞ）

１週間くらいして、また高速に乗ったところ、またチェックランプが点灯。

今度は時間が経っても消えなかったので、どうしようかなと色々調べたところ、みんからで同様の症状を解決した記事を発見。

原因はドライブスプロケットの丁数を減らしたことらしく、大変心当たりがありました笑

手持ちの工具でナットが緩まず、お店に丸投げしたので整備手帳に残してませんが、純正１４丁から１３丁に交換しておりました✌︎('ω')✌︎

（ちょうどいい写真なかったのでかっこいい僕のバイクをどうぞ）

単純なセンサーのエラーであれば、リセットすれば良いらしく、リセット方法を調べましたところ、次の２通りあるみたいです。

①エンジンオン→３０秒アイドリング→４０km以上で５分間走行→エンジンオフを２〜３回繰り返す。
②OBDツールを使ってエラーをリセットする。

①を試そうとしましたが、そもそも5分以上減速なく４０km以上で走れるとこなんか、家の近くにねえわ！ということで断念。

仕方ないので、②の方法で消すことにしました。

買ったものは、評判の良かった「Autel Autolink AL319」とキタコの変換アダプターです。

一旦エラーを消した後に、またエラーが出るようなら、ギアポジションセンサーを交換するか、スプロケ戻すかなーというところです。

OBDスキャナーとか使い方よくわかんないので、とりあえず車体側の２つのカプラーにOBDスキャナーを接続。
（マニュアルが全部英語だったので、読むの諦めました）

黒いカプラー繋いだら、スキャナーが勝手に起動しスキャンしてくれましたので、多分、４極はつなぐ必要ないのかもですね。
（私はそのまま４極も繋いだんですけどね）

キーオフでもバイクの電源が入ってビビりましたが、そういう仕様らしいです。

んで、画面に表示された「エラーを消す」を選んで、ボタンをポチればリセットされます。

その後、エンジンかけて10分くらい走ってみましたが、エラーが出なかったので、とりあえずOKということにしました。

（ちょうどいい写真なかったので、かっこいい僕のバイクをどうぞ。その２）

スキャナーでエラー自体は削除できましたが、エラーが出た理由は分からないままです。

原因はスプロケ交換なんですけど、なんで高速道路を走行したらエラーになったのかがいまいち分からんのです。

無料高速走る分にはエラー出ないし、クローズドで120km以上出した時もエラーは出てなかったので、適当に配線したETCが悪さしてるか、アクアラインには未知の電波でも飛んでるんでしょうか。（多分後者ですね。間違いない。）

※2022年8月7日追記
エラーの原因は、6速での高速巡航(100kmくらい)によるものとほぼ断定しました。

理由としては、次の二つです。
・車載器を外しても同様の症状が現れたこと。
・5速まででは同じ速度域でも発生しないこと。
・そもそも高速以外で6速使わないので、他の状況でエラーが出なかったと思われる。

車体側が6速でデータ取ってるんですかね。
ECUの計算結果と実際の回転数や速度に乖離があってエラー吐いてるとか？

いちいち出るたびエラー消すのも、高速乗る時だけスプロケ戻すのもめんどくさい。
なんかいまのままエラーだけ吐かなくなる、上手い対策とかあればいいんですけどね(´・ω・｀)

◆未来のわたしへ◆
車体側の保護カプラーの外し方は、写真で○した爪を「上に持ち上げながら」引き抜くと取れますよ。