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鈴鹿南コースエンジョイドライビングに参加

http://www.suzukacircuit.jp/motorsports_s/pdf/2016circuitdriving_1227.pdf

雨がひどかったので、レッスン内容が変更になり、午前中は、先導走行、同乗走行、パートレッスン

以前より雨の南コースはコーナの良い練習なると聞いてはいたのですが、先導走行でも滑りまくりでビビリ度MAX。

ですが、同乗走行では渋谷プロの運転で僕が助手席の1対1でした。
フルコースでは3人乗車の経験があるのですが、今回は更に事細かに、ウェットの時のFDのラインとアクセルワークについてレクチャーを受けたのですが、プロのスゴさに感激でした。

そして午前中最後のパートレッスン。
ウェットのパイロン滑りまくりでおもろ過ぎでした。

S字からのパートレッスンはスピンし放題でした。

最後のストレートフルブレーキは、福山プロに突っ込みに迷いがあるとダメ出しを受けつつ、ウェット止まんねーに格闘。


そして、昼に支給された弁当。
フルコースのドライビングレッスンと異なりいたせりつくせり。


午後は雨も上がり、フリー走行です。





朝から、講師の方々と会話する度に、FDは2速で全開するとイン巻きするとか、ここは諦めるとか、パワーあり過ぎて大変だけど頑張ってとか、散々脅されてのフリー走行

S字からヘアピン迄！
おもろ過ぎでした。フルコースのS字より「ブレーキそしてフロント荷重+ハンドル=小回り」が面白いほど車の挙動に現れて感激

同じように、シケインと1-2コーナーもフロント荷重の車の挙動がおもろ過ぎでした。

ベストラップは1:04.064

おもろ過ぎのコースでまた走りたいのだけど、使えるギヤは2速。たまに3速、油温、水温ともに全開走行数分で警告ランプ点灯。
そして、リアタイヤのグリップ消失。後輪が滑りまくりのフロントも滑り〜だけどスピードが遅いのでコントロール出来る〜!

チョット上手くなった気がする。

多分勘違い

フルコースと異なり、安全に色々試せるコースでした。だけど、イジってあるロータリーエンジンはブローのリスクが増さない？
南コースは真冬だけにしようと思いました。
しかし、南コースはチューンドロータリーのサイフにも優しいです。
最近はフルコース10分10リットルですが、今回は往復の交通費込みで40リットルでした。

チョット納得が行かないのが2速全開の方が燃費が良いところで、
要経過観察します。

ブレーキパット前後新品に変えて一般道を結構走って慣らしも終わったと思って、鈴鹿の1本目のストレート全開後のフルブレーキ
・・・

あーレー効かない！！！

嫌な予感がして早めのブレーキで曲がりきれたのだけど、最後までブレーキに違和感が残った1日でした。

http://www.suzukacircuit.jp/sdl/

ワクワクですが、リアのブレーキディスクを社外に変えての初走行なので、ストレートからのフルブレーキがどんな挙動になるか楽しみです。

また、連絡先も名前知らないのですが、何時もの皆さんに会えて、あーだらこーだら話したりするのが楽しみです。

レジェンドカーのトラブル多すぎた様な気がします。整備万全なのに壊れた原因を知りたいですね。