Studie Tuned Program2 その③

最後に配線ケーブルの這わせ方です

こんな感じになりました

本体の取り付けをエンジンルーム覗いて左側に配置

ここに取り付けてる人はあまりいないかもですね
320i等の4気筒だと結構中がスカスカ、その中でも左側が特に淋しかったのと一目でSTP2を取り付けているのが分かるようにしたかったのでこんな感じに、

そのままだと斜めになってる為取り付けはできません

なのでキャリパーカバー取り付けの際に余っていた穴あきのステーを利用しました

ちょうど赤丸の部分に穴が開いており
そこにステーを差し込み、反対の青丸の部分にはボルトで固定させました

ちょうど橋渡しになるような形です

その後はステーとSTP2本体を大きめのタイラップで固定しました

簡単に取り付けしてるようですが結構しっかりしています
ここなら水で濡れる心配もなく、熱も籠らないですね
風通しも良さげ…？

それぞれの配線ケーブルの這わせ方です

赤カムシャフト
青インマニ
緑ブースト

本当はインマニとブーストに繋がるケーブルはエンジンカバーの後ろを通す形で這わせたかったのですが本当3〜4センチ長さが足りなく…
ケーブルに負担がかかるのを嫌ったので
せっかくのパワーブレース

それなりに見えてはいますが一応活かす形で裏を通してタイラップ固定

なんだか少しお粗末感が否めないところではありますがぁ…
まぁ、良しとしましょう

インマニとブースト側

ちょっとモジャってるように見えます

が、

見えるだけ

見えるだけです


とりあえずDIY取り付けでのクオリティはこーんな感じですかね

一応ドライ路面狙って走りましたが

今までのフィーリングとは確かに違う感じが出てます

ただそれが良いかどうかと聞かれると…


うーん…

語彙力の無さに歯痒さを感じますが、

なんとも言えない

まだ慣れてない性もあるかもしれません


それか、
勝手なイメージで
E46の乗り味になるのをどこかで期待していた自分が居たのでしょう

遊びがなく、じわりと重くダイレクトなレスポンス

踏み込んだ時のフィーリングは寸分のズレも生じません

乗り手を置いてけぼりにして勝手に走っていく、酷く暴力的で跳ね馬のような…それでもついつい頬が緩む

全く同じ物を望む事はできないですが
それほどE46の存在が自分の中では大きい

この新しい乗り味に慣れるのは結構難しそうです
前の乗り味を忘れる方がてっとり早いんじゃないか？なんて思います




〜今回のまとめ〜

例えるなら…


E46は『ヤンチャなじゃじゃ馬娘』
F30は『クラスの委員長』

自分の中ではこのイメージがしっくりきます笑
（訳わからんですね）


そして今回このサブコンをつける事によって


『クラス委員長』

が、

『『頼れる生徒会長』』

にクラスチェンジしました


うん、多分これが分かりやすいですw

優等生タイプの走りに更に磨きがかかった
そんな感じです

ハチャメチャに『ボン！』とブッ飛ぶ訳ではなく
元々のステータスがそっくりそのまま底上げされたように思いました

相変わらずスピード出ても全くブレない
むしろ高速走行時の伸びやかさ、鋭さ、それに加えて補強パーツでの安定感

確実に限界値が上がってますね
この車では見た目の格好良さも求めますが、それ以上に走りの変化も楽しめそうです

以上、サブコンSTP2の取り付けでした！


あとすぐ欲しいのは排気かな
マフラー欲しい〜！笑