蒼緋碧@J60乗りのブログ一覧

一擦り5μm削りの“魂動砥石”

デザイナーの意図した光の反射に合わせて金型を磨く“魂動磨き”

光線の変化で金型の仕上がりを確認する“ゼブラ投光器”

なぜ、こだわるのか？それは…。

2年ぶりに自分でタイヤ交換。

作業時間が短くなっていることから、効率的に交換できるようになっているのを実感しつつ、

サスペンション等を見回してみると、スタビライザーリンクのブッシュに割れ目が…。

自分で作業すればこんな風にちょっとした不都合を見つけることができるから、

タイヤ交換に必要な作業スペースさえ確保できれば毎回自分で作業するんだけどね～。

あと、純正のリンクはそんなに高いものじゃないから交換の見積もりだしてみようかな？

P.S.
取り付けた冬タイヤは、ピレリのＩＣＥ　ＡＳＩＭＭＥＴＲＩＣＯ(225/50R17、新品)。

ドライ路面の市街地を走った感じは夏タイヤ（ミシュラン　PS3）と変わらないフィール。

住んでる地域（たまにしか雪が降らない地域）に適した冬タイヤかな？

マツダのWeb siteでRX-VISONのデザイン写真を見ながら、

古典的なロングノーズ・ショットデッキＦＲにはロータリーエンジンは不要かな～と感じつつ。

ホイールベースを2400mmまで短くしたら、どんなエンジンや駆動系のレイアウトになるかと

ＮＤロードスターやRX-8のレイアウトと比較しながら妄想しつつ。

ＮＣやＮＤロードスターにRX-01の思想が引き継がれてるかなと、

頭の片隅で預金通帳の残高を気にする今日この頃。


P.S.
下記の記述がRX-01の市販車モデルの幻影を追わせてるんだろうな～。

「せっかく苦労してやっとの思いで1000万円貯金したのに、四ドアのために300万円取られ、長いホイールベースの克服に200万円支払わされた、そんな思いです」
～宮本喜一氏著　マツダははなぜ、よみがえったのか？より～

自宅が絞り込める情報はきちんと消しておきましょう。

過去のブログを見ていくと・・・。

特別仕様車「RED TOP」のダークチェリー色のソフトトップは購入したくなる。

これでボディーカラーにグリーン系が設定されてたら…見積もり依頼してたかも。