蒼緋碧@J60乗りのブログ一覧

通勤、出張、旅行の足として利用している鉄道。

1951年に制定された安全綱領に準じて鉄道事業者が安全運行に

努力していることを利用者は理解しておかないとね。

P.S.
自分が働いている会社の安全への取り組みについて、今一度目を通してみると良いかもよ？

12/11の新幹線（のぞみ３４号）の異臭、運転見合わせ。
台車に亀裂が入ってるって、重大インシデントになるわな～。yahooニュース
台車の製造元である新日鉄住金も調査に参加して原因解明するのだろうね。

（訂正）
新日鉄住金（旧住友金属）は鉄道車両用車輪の国内シェア100%であることを台車のシェアと勘違いしてました。訂正しておきます。
足回りは枯れた技術を使うのに、どうして亀裂が生じたのだろうか？
（以上、訂正＆追記）

該当編成がJR西日本所属のためなのか、初期異常現象が西日本管内で発生したからなのか、
JR西日本のweb siteにしかニュースが掲載されてない。

というか、事故詳細に眼を通して思ったけど、小倉駅出発後に異常が発生していたのなら、
広島駅でとめるべきだったよ。
広島駅なら代替編成用意できるだろうし、大きな事故に至らなくてくてホントよかったよ。

P.S.
たかが異臭、されど異臭。

いつもと違う、その感覚が大事なんだよね。

構造改革ステージ２、SKYACTIV Gen2. 、魂動デザインの深化。

すべてがかみ合い、顧客に認められ、着実に利益を生み出せる体質になれば、

RE搭載のスポーツカーが出せるようになる、よね？

1993年から現在に至るまでの売り上げと純利益の推移を認識すると、わがままは言えないよね～。

銀行に預けてる預金、利息なんて雀の涙にもならないくらい少額…。

利回りそれなりなら7年債を買おうかな～？

新車購入で応援できないから、こんな形で頑張れマツダって意味を込めて。

食事や間食で吸収したカロリーが消費カロリーを上回ってるからでしょ？
って言われれば、ぐうの音も出ない。
って自分の身体のことではなく、愛車の重量。

車検証を確認すれば、公称の重量（前後それぞれの軸重量も）がわかる。
車検時の検査項目に車両重量（軸重量も）も含まれてる。
ちなみに、RX-8（前期TypeS）は前軸重680kg、後軸重630kg（前後重量バランス51.9：48.1）。

普通、車検時の整備記録簿として重量や光度や速度誤差等の検査結果は
オーナの手元に残らないけど、たまたま検査書類を整備記録簿と切り離されていなかった。
その検査記録（6年前）によると前軸重が735kgもあった。
社外のパーツを追加したり交換したりしてるけど55kgも増えるか～？

当時の追加パーツは、
・水温計・油温計・油圧計＋Defiの3連メーター
・追加オイルクーラー（純正（マツダスピード）OP品）

当時の交換パーツは、
・ハンドル（MOMO）
・シート（Mu-Len RS-3、運転席、助手席,15kg）
・バッテリー（Panasonic Caos 100D23L,15kg）
・ホイール(BBS 17inch, 8.5J, 8kg)
・タイヤ（PS2 245/45R17）

ネットで純正部品の重量を調べてみたけど、交換による増加はほぼ無いね。
追加部品、フロント分で10kg増がいいところじゃないか～？
残りの45kg分はなんだ？