DIYオタクのハルのブログ一覧

10/14に、車で初めて鈴鹿サーキットを走りました。
ロードバイクでは何度も走っているんですけどねｗ

ロードバイクで走ると広いと思ったのに、車で走ってみると、コース幅が狭く感じます😅

午前中に2本走りましたが、1本目は雨上がりのウエットで2:40でした。
そもそも台数が多すぎるうえに、みんな抑えて走行しているので、クリアラップが取れません。

2本目はドライコンディションとなり、タイヤが温まってきた4周目からクリアラップが取れそうと思ったところで、赤旗が出て終了となってしまいました😭

3周目までのベストタイムは2:36でした。速い人は、たった3周でも2:27を出していたので腕の差が大きいことを痛感しました。
私は前の車と車間が詰まっても、怖くてなかなか抜けません😅

それにしても不完全燃焼です。
年内にもう一度鈴鹿をリベンジしたいと思います。

気が付けば、2026年も7月になってしまいました。
梅雨の真っただ中、皆様いかがお過ごしでしょうか。

天気が悪いと、DIYのやる気も起きなくて、日々何をしようか妄想する日が続いておりますｗ

とりあえず、
・シフトタイミングライトを付けようと、ブラケットを作ってみたり。
・狭すぎて視界の悪いフロントウインドウを何とかしようと色々と考えてみたり。
・クラッチダンパーを撤去してクラッチホースを新設で引き直す方法を調べてみたり。
・カーボンルーフに交換したときの屋根断熱を検討してみたり。
・リヤゲートをカーボン化したときにオイルダンパーで開閉する仕様にした時の懸念点を調べたり。
その他、細かいことも色々と考えたらキリがなくて、妄想だけは止まりません。

仕事にも生かせばいいのにとも思いますが、仕事はモチベーションが上がりません。

もしかして、転職のタイミングなのかしらｗ

パッとしない空模様がもう少し続きそうですが、皆様におかれましては、充実した日々が続きますように。

私は4/25（土）から5/6（水）までGW休みにしています（有給含む）。
その間に、エキシージを弄りまくろうと考えていましたが、今日は5/2。
やりたいことの半分も終わっていませんｗ

家族サービスもしなくてはいけないし、家のDIYもやることがたくさんあります。

そしてエキシージは、4/27からウマの上にリフトアップしっぱなしです。
この調子だと、いつ地上に降り立つことができることやら…。

大型連休の折り返し地点を過ぎると、やりたいことの進捗が思わしくなくて、休みが足りないと思うのは私だけじゃないですよね🤣

実施したDIY
・リフトアップポイントシール作成と貼り付け
・Frハブの防錆処理
・Frキャンバーシム抜き
・下回りの錆びたボルトナット類交換
・シングルホーンをダブルホーン化

未実施DIY
・車高5mmダウン
・モーションコントロールビーム取付
・リヤ牽引ストラップ取付
・シフトタイミングランプ取付
・トランクカーペット剥がれ対策
・オイルキャッチタンク取付
・シートクーラーファン消音化
・レーダー探知機固定方法変更
・サイドステップ取付
などなど

遮熱断熱材？断熱遮熱材？
どっちが先かよく分かりませんが、遮熱と断熱ができる複合素材の貼り付けが完了しました。

写真を見て、どれが遮熱断熱材か分かりますでしょうか？

ちなみに、真ん中あたりに写っている細い緑の線がシフトタイミングインジケーター用に追加した線です。
シートを外さないと、エンジンルームまで這わすのが大変なので、今回一緒に施工です。

フルバケの角度もついでに変更しました。多分3度くらい寝たのかな？
メーターが見やすくなりましたが、クラッチが若干踏みにくくなりました🤣

さて、肝心の遮熱断熱材貼り付けの効果ですが、街中を2時間ほど走っても全く熱くなっていませんでした。
今のところは、大成功のようです。

近々整備手帳にUPしようと思います。

私のエキシージ、春先でも1時間も運転していると背中が熱くなります。
フルバケだから、密着して余計に熱く感じるかもしれません。

エンジンが後ろにあるので、バルクヘッドのアルミの板を伝わってエンジンの熱が室内に容赦なく伝わってくるんですよねー。

何とかならないものかと、およそ1㎡の遮熱断熱材を買ってみました。


アルミと難燃性フェルトの複合材です。重さは0.3kg
これを切った貼ったして熱対策してみようと思います。

シートを外して、バルクヘッドのところの黒い樹脂カバーも外して、断熱材貼り付けるついでにシフトタイミングランプ用の信号線をダイレクトイグニッションまで通して、ロガーの外部アンテナも小細工して、クラッチペダルストッパーも微調整して…。

諸事情で、これらを２日間で全部仕上げないといけません。
果たして間に合うのだろうか😰