エンジンO/H

まずはエンジン下ろしたところ。
エンジン脱着は皆人屋モータースさんにて作業実施。
依頼はばくばく工房経由です。



次にエンジンをばらばらに分解していきます。
きれいなもんです。
てっきり、もっとえぐいことになってるのかと思ってました…。




さて、一通りバラバラに分解されたら、エンジンはばくばく工房に運ばれていきます。
ばくばく工房で徹底的にエンジンの最適化がされていきます。

テーマは、「壊れない、ウルトラスムーズに回るエンジンにするぞ～」です！！


メニューは以下の通り。

・スロットル拡大加工63.5mm（裏メニュー）
・インマニ拡大（ＩＮ）
・インマニ段付拡大修正（ＯＵＴ）
・ポート加工（研磨）
・バルブガイド交換
・バルブステムシール交換
・バルブシートカット
・バルブリフェース研磨
・バルブシート摺り合わせ
・ヘッド面研
・燃焼室容積合わせ
・燃焼室（バルブ）研磨
・バリ取り
・ピストン交換（Ｂ型オーバーサイズ）
・ピストン重量合わせ
・コンロッド重量合わせ
・ピストンリング交換
・シリンダーホーニング
・クランクシャフト歪み修正
・クランクシャフトバランス取り
・フライホイールバランス取り
・スラストメタル交換（F1ブラックメタル）
・オイルポンプ油量ＵＰ
・オイルポンプ油圧ＵＰ
・ウォーターポンプ交換
・タイミングベルト交換
・クランクプーリー交換（アルミ）
・インジェクター交換
・東名バッフルステフナー取り付け


こんなとこかな。
ほとんど社外品は使用しません。

360PS仕様なんで、純正を精度良く修正し、組み付ければ必要十分とのこと。
そこかわり、加工の手間はめちゃくちゃかかります。

社外パーツ多用して組んでいけば響きはいいんですけど、職人気質なんでしょうね～。
頭が下がります。



エンジン以外にも、以下のものをついでに投入します。
・クラッチ油圧オリフィス拡大
・リヤデフ交換（ばくばく工房機械式１WAY　裏メニュー）
・フロントローター交換（ばくばく工房）
・ブレーキパット（ばくばく工房）

完成が楽しみです♪