DIYオタクのハルのブログ一覧

エキシージ用に注文していたエスケレートのフルバケが届いたので、DIYで自分で取り付けようとゴソゴソ作業しております。

屋根を外して、純正シートを外し、シガーソケットもシフト周りのカバーも外しました。
やったことがなく、構造を確認しながらの手探りな作業で時間が掛かります。
そんな中、腕の汗が車内にあちこちベタベタ触れるのが何とも不快です。

暑すぎです。湿度高過ぎです！！
今の時期、フィリピンの方が気温が低くて過ごしやすいんだとか！

さて、エスケレートのフルバケを純正シートと比較してみました。

純正と同じ色合いのツートンでオーダーしたつもりでしたが、ずいぶん明るいグレーでした。なかなかイメージ通りにはいかないようで。
E3のMサイズを注文したので、かなりフィットします。若干骨盤が狭いくらい。


このフルバケに、シートクーラーを自作してみたいと思います。
画像は純正に既製品のシートクーラーをつけたところと、エスケレートにニトリの半透明の滑り止めシートで型を取ったところです。


グレーのパンチングのスエード生地と既製品のシートクーラーと同じインナーを使用して作ります。
そして、助手席側の足元エアコン吹き出し口からホースで冷気を送り込む作戦です。
ターボファンモーターを使えば、それなりに風量が稼げるんじゃないかと期待します。（騒音が気になりますが）
この写真にある、小さな青いターボファンモーターは、最大で7Aも消費するようなので、バッテリーから直接接続されてるシガー電源をアクセサリー電源と連動するように仕様変更しつつ、分岐して電源を取り出します。
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こういった作業は、屋根と運転席がないと非常にやりやすいですね！
暑くなければ言うことありませんｗ


後から前に配線を通して、まだ細かいところは未完成です。
リレーとかスイッチとか。


そして6点ハーネスを固定するステーをステンレスアングルを切り出して加工して、塗装しなくてはいけません。

実家に帰省もしなくてはいけませんし、連休中に作業が終わらないのは確定です。
屋根を閉じようか、悩み中です。。。

今日は午前中に、日本で最も味噌樽を保有しているであろう、有名な味噌屋さんに行って、子供と共に味噌づくり体験をしてきました。
趣のある建屋での味噌づくり体験、子供は大いに楽しんでくれました。
これで味噌が今までよりもっと好きになってくれれば、言うことありません。

さて、3連休の始めの午前中に家族サービスを終えて、心おきなく車いじり開始ですｗ


購入してきたパンタジャッキをエキシージ用に改造し、


オーディオ周りを分解してアクセサリー電源の接触不良を直し（多分前オーナーが実施したであろう配線処理に問題があった）、新たに追加配線を施します。


そしてこんなパーツを組立てて、電源を増設します。
ヒューズが飛ばないか心配ですが、完成したら整備手帳で紹介します。

KC2000というシートクーラーを購入したけど、見た目も野暮ったくて性能がイマイチ（生地が風を通さない）のであまり涼しくないという結果でした。
正直、不満でモヤモヤします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/220214/car/3690156/8285421/note.aspx

そこで、自分で作り直すことを検討しています。

構想は固まりました。
中身の風を通すためのメッシュだけ流用して、あとは全部作り直します。



表面にパンチングタイプのスエードを使います。それでまんべんなく風が出てくれるし、見た目もかなりよくなるのではないかと。



足元エアコンの吹出し口から、サクションホースで冷風をシートクーラーに直接引き込みます。



ファンは、中華製の怪しげなターボファンをホースに直接繋げば、スッキリしつつ、風量を確保できるはず。うるさいかもですがｗ

さて、うまくいくのでしょうか？！
エスケレートのフルバケが届いてから作ろうと思います。
一番の問題は、裁縫をどうするかです。
嫁様は嫌がるだろうな～

普段使いの車としては、とても満足しています。

今年に念願のエキシージを購入したわけですが、1年目は純正の素性を理解しつつ、普段乗りで不便なところを小細工DIYしようと考えていました。

2年目はエキシージの本領発揮となるサーキットを楽しめるよう、足回りなんかもチューニング。

3年目から馴染み深いエンジン周りも弄り始めて…

そんなイメージを持って資金計画を立てておりました。
（ホイールとタイヤだけは先走って購入しようとしておりましたが、思うようにいかず）

そして4月に自分のエキシージはどんなもんなんじゃいとYZサーキットを走ってみたもの、空気圧をミスして不完全燃焼。
次に5月にFSWを走る機会がありまして、 ワクワクしながら走行したわけですが、準備不足と つまらない判断ミスで2周目でリタイヤｗ

しかし国際サーキットで230km/h超まで経験して、純正の素性を理解する前に、サーキットで安全に走るための色んな事が不足していると身をもって痛感したわけです。

・ハイグリップタイヤ
・自分に合ったフルバケ
・6点式ハーネス
・HANS
・HANS対応ヘルメット
調べれば調べるほど、これらはエキシージを国際サーキットで走らすためには、最低限の必須アイテムです。
次にちゃんとしたサスでしょうか。もうこれも ほぼ必須なんだと思います。

でも初めてFSW走ったときは何にも付けてなかったんですよね。
（辛うじて4点式ハーネス、シューズ、グローブは付けていました）
今思い返してみると、とても怖いことをしていたなと思いました。

ちなみにブレーキは、純正でも意外と効きました。さすがエキシージと言うべきでしょうか。でも周回を重ねて慣れてくると不満がでるのかもしれません。

不足していると痛感したものは、2年目と言わずに、すぐ準備しようと手配を始めました。
安全は、投資です。ケチったら余計に高く付くことになります。

ここで気が付いたんですが、モノが増えます。
不要なものたちを、頑張って処分しないといけません。

でも6月中旬現在ですでに気温は35度とか、勘弁してほしいものです…。
倉庫の片付けとか、重労働ですよ( ;∀;)

それ以外にも、DIYで出来る空力ネタをいくつか試してみたいので、やること盛りだくさんです。
時間と冷房が効いたガレージが欲しいなと、切に思うこの頃です。