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2000km点検のときに、クラッチ調整をしてもらいましたが、ATモードですごいマイルドになり、違和感を感じていました。まあ、すごい乗りやすいんですが。。。

２週間前にニスモ大森ファクトリーにいったときに、consult3にて細かく調整をすることができるときいて、再度、ディーラーで調整をしてもらうために、今日、いってきました。

コンサルト3にて、クラッチ調整を行いますが、0を基準に、＋７段階、－７段階で調整ができるようです。1, 3, 5速、2, 4, 6速で行なうようです。通常、2000km点検のときに、０にするそうです。

今回、もっと、ダイレクトにギアがつながる感じにしてほしいと要望をしました。＋のほうに設定を振ると、ギアとギアのクリアランスが狭くなり、より、ダイレクト感がでるとのことです。

そこで、まずは、＋４で設定して、隣に、メカの方に乗ってもらい、実走セッティングを行いました。

確かに、以前よりは、ダイレクトな感じはでてきました。ただ、物足りないので、＋７で設定して走りました。

ブレーキを踏んで、アイドリングで止まっているときは、ミッションからガラガラすごい音がでます。
しかし、走り出すと、ギアのつながる感じがダイレクトで、まさにスポーツカーって感じの仕上がりになりました。結局、＋７の設定にしました。

メカの方に聞くと、これまで設定した中で、＋７は一人だけと。やっぱり、ミッションからのガラガラした音がすごいので、０に近いほうで、設定することが多いと。

クラッチの消耗で、クリアランスはかわってくるので、1年毎に調整が必要とのことです。

でも、この＋７はすごくいいです。ぼくは、街中では、ATモードでしか乗らないので、ほんと気に入りました。

アイドリングで止まっているときは、ミッションからの音がうるさいので、信号待ちのときは、その都度、ニュートラにすれば、気にならないです。

consult3での、ミッションの調整について、ネットで調べてもあまりでてこないので、皆さん、どう感じているのでしょうか？マニュアルモードしか使わないのであれば、あまり気にならないのかもしれないですね。

これで、ATモードでも、十分、楽しい車になりましたよ。

先週のVWジャンボリーでもらった、Klassisches awardのプレートですが、額にいれて、写真もつけてみました。

さっそく、お世話になっているショップにもっていき、置いてもらいました。

今日は、9th VW ジャンボリーでした。生憎、朝から雨で、寒かったです。会場には、７時半すぎに到着。まだまだ、会場は空いていました。

フードをあけて、エンジンもみてもらえるようにしました。

９時から開園ですが、その前に一回りしました。目を引いたのは、古ナンのツヴィター。

昨年もみた、K70L。

ドラッグ仕様のVW。

クローム仕上がりのエンジン。かっこいいです。

ベタベタに落ちた車高。

昼ごはんで、会場外にでており、戻っているときに電話があり、アワード候補と。Vintage部門のKlassisches awardを頂きました。


初めてもらった賞でした。まさか、アワードをもらえるとは思っていなかったので、驚きました。
アメリカのコレクターからsamba.comにて購入し、日本にきてちょうど、２年です。日本に届いてから、車検、整備にて５か月くらいですかね。初めての個人輸入の車です。おそらく、今後、雑誌にも特集されると思うので、もっと、海外みたいに、Vintage VWが日本でも、メジャーになるようにアピールしていきたいです。特に、Splitは、356のpre Aと同じパーツが使われているのにと思います。エンジンのクランクケースとか。pre Aなんて、０００万円の世界ですからねー。

納車されてから、2000キロを超えて、１０月に初回点検をうけました。そろそろ、純正のＣＰも堪能？したので、そろそろ、スポーツリセッティングを検討していました。スポーツリセッティングですが、納車時につけてしまうと、純正のＣＰＵが体験できないので、あえてつけませんでした。（といっても、自分が買ったディーラーでは、納車時に取り付けはできませんでしたが。。）

午前10時から予約していて行ってきました。10時から開店なので、ガラガラです。

エントランスには、スーパーGT　チャンピオン祝のランの花がたくさん、飾っていました。

担当の方に、車検証をみせて、事務的手続きを行ないました。時間にて約1時間ほど。
その間にピットを覗くと、Ｎアタックパッケージのニスモが。しかも、マットグレー。初めてみました。
ニスモのトイレも凝ってます。カムシャフトのオンパレード。

あと、純正のＣＰＵについて、聞いてみました。同じ、ＧＴＲnismoでも、2014年の11月を境に、2015年モデルとなっています。ぼくのは、今年の８月に納車になったので、当然、2015年モデルです。昨年の11月までが前期、以降が後期となるようです。そのため、スポーツリセッティングも、2種類用意しているようです。知らなかった。。。どのように前期と後期で変わっているかは教えてもらえませんでした。まあ、乗り比べてもわからないようですが。
スポーツリセッティングにて、気持ち、低中速のトルクアップと、リミッター解除が内容です。気持ち、低中速のトルクアップが気になります。
あと、ＧＴＲnisumoでニスモでスポーツリセッティングを行なう人はすくないようです。まあ、納車前につける人がほとんどなんでしょうね。